Производство кроссоверов Xcite завершилось ещё в начале 2025 года, завод в Санкт‑Петербурге давно не выпускает ни X‑Cross 7, ни X‑Cross 8, а продажи продолжаются. Более того, статистика показывает, что спрос на эти машины не просто сохраняется, а остаётся стабильно высоким. Это тот случай, когда бренд формально перестал существовать, но автомобили продолжают жить своей жизнью и находить покупателей.
По данным «Автостат Инфо», только в мае 2026 года россияне поставили на учёт 118 автомобилей Xcite. Из них 100 — это флагманские X‑Cross 8, и ещё 18 — X‑Cross 7. Если смотреть на динамику с начала года, цифры ещё интереснее: 748 X‑Cross 8 и 116 X‑Cross 7, всего 864 машины. Для модели, которая давно не выпускается, это показатель, который заставляет задуматься о том, что именно делает Xcite востребованным даже после закрытия производства.
Ответ лежит на поверхности: дилеры продолжают распродавать стоки, которые накопились до остановки сборки. Кроме того, в продаже появляются тестовые автомобили, которые дилеры переводят в категорию машин с пробегом. Формально они уже не новые, но по факту это свежие экземпляры с минимальным километражем, которые привлекают покупателей ценой и состоянием. В условиях, когда рынок переживает постоянные изменения, а цены на новые автомобили растут, такие предложения выглядят особенно привлекательными.
Важно понимать, что Xcite — это не самостоятельная разработка, а ребрендинг хорошо известных моделей Chery Tiggo 7 и Tiggo 8. Производство было организовано на бывшем заводе Nissan в Санкт‑Петербурге, что позволило быстро запустить выпуск и обеспечить рынок доступными кроссоверами. X‑Cross 7 появился весной 2024 года, а X‑Cross 8 — осенью того же года. Но проект просуществовал недолго: уже в начале 2025 года сборка была остановлена. Тем не менее машины успели разойтись по дилерам, и теперь они продолжают продаваться, несмотря на отсутствие новых поставок.
Покупатели охотно берут Xcite, потому что понимают, что под новым названием скрывается проверенная техника. Tiggo 7 и Tiggo 8 давно зарекомендовали себя как надёжные и неприхотливые автомобили, а значит, и Xcite наследует их плюсы. Запчасти доступны, сервис понятен, а цена зачастую ниже, чем у актуальных китайских моделей. Для многих покупателей это становится решающим фактором. В условиях, когда стоимость новых автомобилей растёт, а выбор ограничен, люди готовы рассматривать даже те варианты, которые формально больше не существуют как бренд.
Ситуация с Xcite показывает, как работает российский рынок в условиях нестабильности. Люди выбирают не только новые модели, но и те, что уже сняты с производства, если они предлагают выгодное соотношение цены и качества. В условиях, когда стоимость автомобилей растёт, а выбор ограничен, покупатели готовы рассматривать даже те варианты, которые формально больше не существуют как бренд. Это особенно заметно в регионах, где доступность новых автомобилей ограничена, а дилеры активно предлагают остатки складов.
Интересно и то, что Xcite продолжает конкурировать с действующими моделями. Некоторые китайские бренды, которые официально присутствуют в России, продают меньше машин, чем X‑Cross 8, который давно не выпускается. Это говорит о том, что рынок живёт по своим законам, и покупатель ориентируется не на статус бренда, а на реальную ценность автомобиля. Если машина предлагает понятную технику, доступную цену и приемлемый уровень оснащения, она будет востребована независимо от того, существует ли бренд формально.
Можно предположить, что продажи Xcite будут продолжаться до тех пор, пока не исчезнет последний экземпляр со склада. И, судя по динамике, это может занять ещё несколько месяцев. Дилеры будут постепенно распродавать остатки, а покупатели — охотно их разбирать, понимая, что это последние машины в линейке. История Xcite — это пример того, как автомобиль может жить дольше своего производства. Это также показатель того, что российский рынок остаётся гибким и непредсказуемым. Даже «мертвый» бренд может показывать результаты, которые заставляют задуматься о том, насколько важны маркетинг, присутствие в медиа и громкие заявления, если у автомобиля есть главное — понятная техника, доступная цена и репутация, пусть и унаследованная от другого производителя.
Больше честных авторазборов, расследований и реальных фактов — МЕХВОД в MAX - ПОДПИСАТЬСЯ.