Авиакомпания Turkish Airlines с 2028 года вернёт салоны класса «Комфорт» (премиум-эконом» в широкофюзеляжные самолёты. Ради этого количество кресел в обычном экономе сократят на 8-9%. По данным собственных исследований авиакомпании, около двух третей пассажиров на дальних рейсах готовы доплатить за дополнительное пространство и комфорт.
В новом премиум-экономе будут использоваться кресла Royalux производства TCI Aircraft Interiors, акционером которой является сама Turkish Airlines. Они предназначены для использования в узкофюзеляжных самолётах в качестве кресла бизнес-класса.
Это уже второй подход турков к снаряду: класс «Комфорт» существовал у них на широком фюзеляже в 2010-2016 годах, однако этот опыт оказался неудачным сразу по нескольким причинам, уже в 2013 году было принято решение о сворачивании этого направления.
Во-первых, салон был слишком большим: 63 кресла, при этом в бизнес-классе было всего 28. Обычно соотношение между бизнесом и премиум-экономом на дальнемагистральных рейсах другое: салон плюс-минус такой же по количеству кресел или даже меньше. К слову, новый «комфорт» учтёт эту ошибку.
Во-вторых, «комфорт» был слишком комфортным: всего по 7 кресел в ряду Boeing 777-300ER (2-3-2) с очень большим шагом: 46 дюймов. Получалось сопоставимо с бизнесом.
В-третьих, у Turkish Airlines традиционно велика доля трансферного пассажиропотока. А «Комфорт» был только на «топорах», и получалось, что если у тебя следующий рейс на другом типе воздушного судна, то там ты полетишь в обычном экономе.
В-четвёртых, основной клиент Turkish Airlines – это жители стран Ближнего Востока. В начале 2010-х рынок здесь ещё не был знаком с концепцией премиум-эконома, она была известна преимущественно в США и Европе. И до сих пор Qatar Airways, например, заявляет, что у неё никогда не будет премиум-эконома, потому что местные не поймут. Типа, ты или летишь как шейх в первом классе или хотя бы как визирь в бизнесе, а если ты феллах, то цак надень и в экономе сиди.
Получалось, что для того, чтобы загрузить этот класс «Комфорт», его приходилось продавать очень дёшево – в итоге он был стабильно убыточным. Новый премиум-эконом будет гораздо более экономом, чем премиумом. Посмотрим, что из этого получится.