23 мая 1943 года на военно-морской верфи в Филадельфии вошёл в строй новый американский линкор — USS New Jersey, BB-62. Его назвали в честь штата Нью-Джерси, одного из первых тринадцати штатов США.
Это был второй линкор типа «Айова» — серии, которую часто называют вершиной американского линкоростроения. Всего таких кораблей построили четыре: «Айова», «Нью-Джерси», «Миссури» и «Висконсин».
Но именно «Нью-Джерси» стал самым знаменитым по боевой службе. Он прошёл Вторую мировую войну, Корею, Вьетнам, Ливан и службу в Персидском заливе. Получил 19 боевых и кампанийных звёзд, был флагманом адмиралов Рэймонда Спруэнса и Уильяма Холси, несколько раз уходил в резерв и снова возвращался в строй.
Его называли Big J — «Большое Джей», а ещё Black Dragon — «Чёрный Дракон». Сегодня он стоит в Камдене, штат Нью-Джерси, как корабль-музей. Но за музейным видом скрывается история одного из самых активных линкоров XX века.
Почему понадобились линкоры типа «Айова»
К концу 1930-х годов США понимали, что будущая война на море будет совсем не такой, как Первая мировая. Флоту были нужны не только мощные корабли с тяжёлой артиллерией, но и быстроходные соединения, способные действовать вместе с авианосцами.
Старые линкоры были хорошо вооружены, но слишком медленны. Авианосцы же становились главной ударной силой флота. Значит, новые линкоры должны были не просто стрелять далеко и нести броню, а идти в одном строю с быстроходными авианосными группами.
Так появилась идея типа «Айова»: большой, быстрый, хорошо вооружённый линкор, который мог развивать до 33 узлов и не отставать от авианосцев.
«Нью-Джерси» заложили 16 сентября 1940 года на Philadelphia Navy Yard. Спустили на воду 7 декабря 1942 года — ровно через год после нападения на Пёрл-Харбор. В строй корабль вошёл 23 мая 1943 года.
Размеры корабля
«Нью-Джерси» был огромен даже по меркам линкоров. Его длина составляла около 270,5 метра. Ширина — около 33 метров. Полное водоизмещение доходило почти до 58 тысяч тонн. Это был не просто корабль с большими пушками, а целый плавучий город с машинными отделениями, погребами боезапаса, каютами, постами управления, радиорубками, мастерскими, кухнями и медицинскими помещениями.
Во время Второй мировой войны экипаж насчитывал почти две тысячи человек. На корабле были сотни отсеков и помещений, километры трубопроводов, кабелей и внутренних проходов.
Силовая установка включала восемь котлов и четыре турбины. Для корабля такого размера скорость около 33 узлов была впечатляющей. Именно это делало «Айовы» особенными: они сочетали тяжёлые орудия линкора и скорость, нужную для работы с авианосными соединениями.
Главный калибр: девять 406-мм орудий
Главное оружие «Нью-Джерси» — девять 406-мм орудий Mark 7 в трёх башнях. Две башни стояли в носовой части, одна — в корме.
Эти пушки могли стрелять тяжёлыми бронебойными и фугасными снарядами на десятки километров. Один бронебойный снаряд весил около 1225 килограммов. Для понимания: это почти вес небольшого автомобиля.
Главный калибр предназначался для боя с крупными кораблями и для обстрела береговых целей. Во Второй мировой «Нью-Джерси» часто работал не как участник классической дуэли линкоров, а как корабль огневой поддержки: бил по островам, береговым укреплениям, аэродромам, артиллерийским позициям и коммуникациям.
Вспомогательное вооружение включало 127-мм универсальные орудия. Они могли стрелять по надводным, береговым и воздушным целям. Во время Второй мировой корабль также нёс мощную зенитную артиллерию: 40-мм «Бофорсы» и 20-мм «Эрликоны».
Броня и живучесть
Линкор строили для войны, где корабль мог получить попадание тяжёлым снарядом или бомбой. Поэтому броня была одной из главных частей проекта.
У «Нью-Джерси» был мощный броневой пояс, бронированные башни, барбеты, палубы и переборки. Толщина брони в отдельных местах измерялась десятками сантиметров.
Но защита заключалась не только в толщине металла. Важна была внутренняя компоновка: разделение на отсеки, противоторпедная защита, пожарные системы, дублирование механизмов. Большой боевой корабль должен был не просто выдержать удар, а сохранить ход, управление и возможность вести бой.
Вторая мировая война
В январе 1944 года «Нью-Джерси» прошёл Панамский канал и отправился на Тихий океан. Там он быстро стал одним из важных кораблей американского флота.
4 февраля 1944 года на нём поднял флаг адмирал Рэймонд Спруэнс, командующий 5-м флотом США. Это сразу показало значение корабля: «Нью-Джерси» был не просто огневой платформой, а штабом одного из главных флотов на Тихом океане.
Первое крупное боевое применение связано с ударом по Труку — японской базе в Каролинских островах. Трук называли «Гибралтаром Тихого океана». В феврале 1944 года американские авианосные силы нанесли по базе мощный удар. «Нью-Джерси» сопровождал соединение, прикрывал авианосцы и участвовал в действиях против японских кораблей.
Дальше были Маршалловы острова, Марианские острова, Филиппины, Иводзима, Окинава. Корабль сопровождал авианосцы, отражал воздушные атаки, обстреливал японские позиции и участвовал в крупнейших сражениях на Тихом океане.
Флагман Спруэнса и Холси
Одна из особенностей «Нью-Джерси» — он был флагманом сразу двух самых известных американских флотоводцев Второй мировой войны.
Сначала на нём держал флаг адмирал Рэймонд Спруэнс. Он командовал 5-м флотом и известен как один из главных архитекторов американских побед в центральной части Тихого океана.
Позже, в августе 1944 года, «Нью-Джерси» стал флагманом адмирала Уильяма Холси, командующего 3-м флотом. Холси был человеком другого склада: более резкий, наступательный, склонный к рискованным решениям.
Служба флагманом означала, что на борту находился не просто экипаж корабля, а командный центр флота. Отсюда отдавали приказы соединениям, планировали операции и координировали действия огромных сил.
Битва в Филиппинском море и Лейте
В июне 1944 года «Нью-Джерси» участвовал в битве в Филиппинском море. Это было крупнейшее авианосное сражение войны. Японская палубная авиация понесла огромные потери, а американцы получили почти полное превосходство в воздухе. В американской традиции это сражение получило прозвище «Марианская охота на индюков».
Осенью 1944 года корабль участвовал в событиях вокруг залива Лейте — крупнейшего морского сражения Второй мировой войны. Японский флот пытался сорвать высадку американцев на Филиппинах, но потерпел тяжёлое поражение.
«Нью-Джерси» находился в составе сил Холси. Он прикрывал авианосцы и был частью той самой быстроходной ударной машины, ради которой линкоры типа «Айова» и создавались.
Ураган «Кобра»
В декабре 1944 года американский флот попал в тайфун, известный как ураган «Кобра». Это была не боевая потеря, а удар природы: три эсминца затонули, многие корабли получили повреждения, десятки самолётов были потеряны.
«Нью-Джерси» пережил шторм без серьёзных повреждений. Для большого корабля это тоже было испытанием: огромная масса не спасает от стихии, если волны и ветер выворачивают строй и лишают корабли управляемости.
Конец войны
В 1945 году «Нью-Джерси» поддерживал операции у Иводзимы и Окинавы, прикрывал авианосцы и участвовал в обстрелах японских позиций. После капитуляции Японии он вошёл в Токийский залив и некоторое время служил флагманом американских военно-морских сил в японских водах.
За Вторую мировую войну корабль получил девять боевых звёзд.
После войны флот резко сокращали. «Нью-Джерси» вывели из строя в 1948 году и отправили в резерв. Но это была только первая пауза.
Корейская война: первое возвращение
Когда в 1950 году началась Корейская война, флоту снова понадобились тяжёлые корабли огневой поддержки. «Нью-Джерси» вернули в строй 21 ноября 1950 года.
В Корее его главной задачей стали обстрелы береговых целей. Корабль бил по укреплениям, транспортным узлам, складам, артиллерийским позициям и коммуникациям. Для наземных войск это имело практический смысл: 406-мм снаряд мог разрушить цель, которую трудно было взять обычной артиллерией.
После войны корабль снова оставили в составе флота на несколько лет, но в 1957 году опять вывели в резерв.
Вьетнам: единственный линкор на войне
В 1960-е годы США втянулись во Вьетнамскую войну. Авиация несла потери, а войскам на побережье и в прибрежных районах нужна была мощная огневая поддержка.
В 1968 году решили вернуть в строй один линкор. Выбрали именно «Нью-Джерси»: он находился в лучшем техническом состоянии среди кораблей своего класса.
6 апреля 1968 года его снова ввели в строй. На тот момент он стал единственным действующим линкором в мире.
У берегов Вьетнама «Нью-Джерси» обстреливал позиции, склады, укрепления и коммуникации противника. Он поддерживал американскую морскую пехоту и войска Южного Вьетнама. За несколько месяцев боевой службы корабль выпустил тысячи снарядов главного и вспомогательного калибра.
Это был последний случай, когда американский линкор применялся в таком объёме для артиллерийской поддержки сухопутных войск.
В декабре 1969 года корабль снова вывели из строя.
Возвращение Рейгана: линкор с ракетами
В начале 1980-х США начали программу усиления флота. Президент Рональд Рейган поддерживал идею «флота в 600 кораблей», и старые линкоры типа «Айова» решили вернуть в строй.
«Нью-Джерси» модернизировали. С него сняли старую зенитную артиллерию времён Второй мировой, поставили современные системы связи, радиоэлектроники и новое ракетное вооружение.
Корабль получил крылатые ракеты Tomahawk, противокорабельные ракеты Harpoon и комплексы ближней обороны Phalanx. Получился необычный гибрид: линкор с 406-мм пушками и ракетным оружием конца XX века.
28 декабря 1982 года «Нью-Джерси» снова вошёл в строй.
Ливан
В 1983–1984 годах корабль действовал у берегов Ливана во время гражданской войны. Его присутствие было частью американского военного и политического участия в регионе.
Главный эпизод — обстрелы целей в Ливане из 406-мм орудий. В феврале 1984 года «Нью-Джерси» провёл один из самых мощных береговых обстрелов со времён Корейской войны.
Этот период остаётся спорным. С военной точки зрения корабль демонстрировал огромную огневую мощь. С политической — ситуация в Ливане была сложной, и применение линкора не могло само по себе решить конфликт.
Персидский залив и конец службы
В конце 1980-х «Нью-Джерси» снова действовал в составе американского флота, в том числе в районе Персидского залива. Но важно не путать это с участием в операции «Буря в пустыне».
Когда в 1991 году началась война против Ирака за освобождение Кувейта, в боевых действиях участвовали другие линкоры типа «Айова» — «Миссури» и «Висконсин». Они запускали Tomahawk и поддерживали операции огнём. «Нью-Джерси» к этому моменту уже готовили к списанию.
8 февраля 1991 года его окончательно вывели из состава флота в Лонг-Бич. Позже корабль перевели в резерв, затем исключили из списков флота, а после долгих решений передали в качестве музея.
Почему он самый титулованный
«Нью-Джерси» называют самым титулованным линкором ВМС США не просто из-за громкой репутации.
На его счету 19 боевых и кампанийных звёзд. Он участвовал в большем числе боевых операций, чем любой другой американский линкор. Он служил дольше других кораблей своего класса в активном составе и несколько раз возвращался из резерва, когда флоту снова требовалась тяжёлая артиллерия.
Он был не музейной редкостью уже при жизни, а реально востребованной машиной войны: сначала против японского флота и островных укреплений, затем в Корее, потом во Вьетнаме, потом на Ближнем Востоке.
Его история показывает, как менялась сама морская война. В 1940-х линкор ещё воспринимался как один из главных символов флота. В 1980-х он уже стал ракетно-артиллерийской платформой в мире авианосцев, подлодок и крылатых ракет.
Корабль-музей
После окончательного вывода из флота шли споры, где должен стоять корабль. В итоге его отправили в Камден, штат Нью-Джерси, на берег реки Делавэр — почти напротив Филадельфии, где он был построен.
В октябре 2001 года «Нью-Джерси» открылся как музей и мемориал.
Сегодня посетители могут пройти по палубам, увидеть башни главного калибра, каюты, кубрики, машинные отделения, посты управления и внутренние помещения. Это уже не боевой корабль, но он сохранил ощущение огромной машины, созданной для войны индустриальной эпохи.