Пожарная безопасность рельсового транспорта предъявляет особенно высокие требования к надежности и скорости реагирования систем автоматики. Замкнутые пространства, большое количество электрооборудования, постоянная вибрация и высокая плотность пассажиропотока требуют применения специализированных решений, способных круглосуточно контролировать состояние защищаемого состава и мгновенно реагировать на признаки возгорания.
Одним из таких решений является автоматическая система обнаружения и тушения пожара АСОТП «Игла-М.5К-Т.У», разработанная ГК «ЭПОТОС» для защиты подвижного состава метрополитенов и железнодорожного транспорта.
Система «Игла» хорошо известна в сфере транспортной безопасности. На подвижном составе Московского метрополитена АСОТП «Игла» успешно эксплуатируется с 1998 года. На основе накопленного опыта специалистами ГК «ЭПОТОС» было разработано новое, четвертое поколение комплекса: «Игла-М.5К-Т.У».
Комплекс предназначен для круглосуточной непрерывной эксплуатации на железнодорожном подвижном составе и вагонах метрополитена. Система полностью соответствует требованиям Технического регламента ЕАЭС 043/2017 и построена по блочно-модульному принципу.
АСОТП «Игла-М.5К-Т.У» обеспечивает постоянный контроль состояния защищаемых отсеков, где установлены пожарные извещатели и другие датчики. Система способна:
- обнаруживать признаки пожара;
- анализировать обстановку в защищаемых зонах;
- передавать машинисту речевые, текстовые и световые сообщения;
- указывать конкретный вагон и отсек, где возникла аварийная ситуация;
- управлять запуском средств пожаротушения.
Одним из важных преимуществ комплекса является его совместимость с различными типами оборудования. Система может работать практически с любыми пожарными извещателями и датчиками, а также управлять различными средствами пожаротушения: порошковыми, аэрозольными, газовыми и другими.
«Игла-М.5К-Т.У» поддерживает интеграцию в поездные системы управления через интерфейсы:CAN, Ethernet, RS-485, Wi-Fi, Bluetooth.
Использование цифровых линий связи обеспечивает высокую помехозащищенность и электромагнитную совместимость с вагонным оборудованием, что особенно важно для сложных транспортных систем.
Кроме того, предусмотрена возможность подключения поездной радиостанции для автоматической передачи речевых сообщений о пожаре диспетчеру во время ночного отстоя состава. Система также сохраняет все события в энергонезависимой памяти с указанием времени и типа события.
Многолетний опыт эксплуатации на объектах метрополитена и железнодорожного транспорта подтверждает эффективность подобных решений в условиях, где скорость обнаружения и локализации пожара имеет критическое значение для безопасности пассажиров и сохранности подвижного состава. В следующих публикациях мы расскажем про состав системы и ее особенности.