«Умер, но не считается»: как правило 30 дней искажает статистику ДТП
👨💻 Эксперты Центра компетенций городской среды компании «СпецДорПроект» разобрали сроки учёта погибших в ДТП в мировой практике, и нашли системный изъян, который напрямую касается и России.
🌟Откуда взялись 30 дней
Правило появилось не из медицины, а из администрирования. Формулировка «погибший – тот, кто умер в течение 30 дней после аварии» возникла в рамках международной статистической практики и документов ООН/ВОЗ, где странам нужен был единый критерий для отчётности.
До этого одни учитывали только смерти на месте, другие – в течение 24 часов или 6 дней. Франция до 2005 года брала порог 6 дней, а при переходе на 30 дней её смертность «выросла» только в статистике, а не в реальности. В 2013 году ВОЗ поддержала 30-дневный подход именно ради сопоставимости между странами, а не как медицинский идеал.
В 2013 году ВОЗ поддержала 30-дневный подход именно ради сопоставимости между странами, а не как медицинский идеал.
🌟Как считают сегодня
Сейчас 30-дневный стандарт применяют около 63% стран мира (около 118 государств). В России он закреплён в п. 2 Правил учёта ДТП (Постановление Правительства РФ от 19.09.2020 № 1502): погибший – тот, кто умер на месте ДТП или от его последствий в течение 30 суток.
🌟Казус на практике
Вот пример. Водитель сбил трёх пешеходов, один из них умер спустя более чем 40 дней.
Судмедэкспертиза прямо связывает смерть с травмами в ДТП, водитель получил срок по ч. 3 ст. 264 УК РФ за причинение смерти. Но в статистику ГАИ эта смерть не попала – формально ДТП остаётся «несмертельным». Для суда человек погиб в аварии, для отчётности МВД – нет.
🌟Критика 30-дневного учёта
ВОЗ в своей классификации болезней не проводит временную границу: смерть от ДТП – это любая смерть, причинно связанная с травмами, независимо от числа дней.
Ещё в 1988 году немецкие судмедэксперты из Университета Ульма показали: 5–16% смертей от ДТП наступают позже 30 дней, и такой дедлайн: «явно требует пересмотра».
В США только за 2022 год не менее 867 человек, умерших от последствий аварий после 30 дней, не были отражены в официальной статистике.
🌟Аргументы за 30-дневный учёт
Во-первых, единый срок действительно упрощает международные сравнения.
Во-вторых, по оценкам американских источников, менее 2% смертей от ДТП происходит позже 30 дней, то есть для грубых макросравнений этого может быть достаточно.
В-третьих, более длинный срок требует налаженной связки «полиция – больницы – ЗАГС», которой в ряде стран нет.
🌟Главная проблема
Смерть после 30 дней не портит отчётность – значит, формально не требует профилактики.
Перекрёсток, где человек получил травмы, провёл 40 дней в реанимации и умер, в статистике выглядит безопасным. Это искажает приоритеты при распределении средств на безопасность дорожного движения.
Добавляется парадокс прогресса: чем лучше работает реанимация, тем дольше живут тяжелораненые – и тем больше смертей «вываливается» за 30‑дневный предел.
На бумаге смертность «снижается», хотя люди продолжают погибать от тех же аварий. А когда страна начинает честно учитывать все случаи, статистика может внезапно ухудшиться, что создаёт политическое искушение не копаться глубже.
🌟Что предлагают эксперты «СпецДорПроекта»
Мы предлагаем ввести для статистики два контура учёта погибших в ДТП:
— базовый – смерть в пределах 30 дней (как и сейчас);
— расширенный – смерть позже 30 дней с указанием фактического срока, если судмедэкспертиза установила прямую связь с ДТП.
В делах о ДТП с погибшими и тяжелораненными судмедэкспертиза назначается в обязательном порядке – без неё невозможно доказать, от чего именно умер человек и каков характер полученных травм. Остаётся формализовать передачу выводов этих экспертиз в базу ГАИ.
Статистика должна описывать реальность, а не подстраиваться под удобный административный порог.
