Во второй половине 90-х годов ставший легендарным Уралвагонзавод практически лишился заказов от Министерства обороны. Этот факт поставил главного поставщика танков на грань банкротства. Казалось, гигант танкостроения доживает свои последние дни. Но в 1997 году завод возглавляет Николай Малых. Возможно, именно этот год стал переломным моментом в истории российского танкостроения. Николай Александрович принял завод с семимесячными долгами по зарплате, а также внушительными долгами по энергетике. Уралвагонзавод ждало банкротство, а дальше по накатанной схеме — распродажа оборудования и полная гибель.
В подобных условиях спасти мог лишь экспорт. Россия уже поставляла в Индию танк Т-72. Только вот индийцы не были заинтересованы в дополнительных поставках. И тогда руководство Уралвагонзавода, после консультаций с Министерством обороны, решило продемонстрировать индийцам танк Т-90. Новая машина заинтересовала индийцев. Только вот они выдвинули одно условие — танк необходимо модернизировать под реалии Индии.
Разработка танка Т-90С стоила чрезвычайных усилий, но оно того стоило. Индийцев новый танк впечатлил, и был подписан предварительный контракт. Первые три танка отправились в Индию на испытания. А пока танки грузились в самолеты, страна провожала в последний путь Владимира Поткина — главного конструктора Уральского КБ и создателя танка Т-90. Танк с честью выдержал испытания в условиях пустыни, и индийцы подписали контракт на поставку Т-90С. Уралвагонзавод был спасен от банкротства. К 2001 году в Индию было поставлено 124 танка. В том же 2001 году был заключен новый контракт на сумму в 1 млрд долларов. Российское танкостроение получило новый импульс развития.
Подписывайтесь на мой канал MAX