Hyundai готовится возродить доступный хот‑хэтч с выходом модели i20 N — гибридного автомобиля с агрессивным дизайном, который должен вернуть бренд N к более доступным корням.
Ключевые характеристики и силовая установка
Ожидается, что i20 N получит гибридную установку на базе 1,6‑литрового турбированного двигателя и собственной разработки трансмиссии с двумя электромоторами:
P1‑мотор: выполняет роль стартера/генератора, добавляет крутящий момент в трансмиссию
P2‑мотор: обеспечивает прямой электропривод на колёса и рекуперирует энергию при торможении для зарядки батареи.
Параметры производительности:
максимальная мощность: до 300 л. с.;
крутящий момент: 380 Н·м;
для сравнения: текущая модель (2021 г.) с 1,6‑литровым T‑GDi без электропомощи выдаёт 201 л. с. и 275 Н·м, разгоняясь от 0 до 100 км/ч за 6,7 секунд.
Дизайн и управляемость
агрессивный внешний вид в духе классических хот‑хэтчей
ограниченный дифференциал (как у оригинальной модели i20 N) для чёткой передачи мощности и прохождения поворотов на треках вроде Нюрбургринга
компактный и лёгкий корпус для манёвренности и «картинговой» управляемости.
Позиционирование
цель: сохранить доступность в линейке N, не ограничиваясь исключительно электромобилями
старт продаж ожидается через 18–24 месяца.
Контекст и стратегия бренда N
история: подразделение N началось с модели i30 N (247 л. с., аналог VW Golf GTI) в 2017 году, затем добавился i20 N
текущая линейка: два мощных электромобиля — N‑версии Ioniq 5 (хэтчбек) и Ioniq 6 (седан), мощностью свыше 600 л. с., с режимами дрифта и имитацией переключений передач
приоритеты: несмотря на развитие EV, компания считает важным не забывать о клиентах, предпочитающих ДВС
экологические требования: гибридная установка необходима для соответствия нормам CO₂ в Европе (текущий лимит — 95 г/км, к 2030 году снизится до 50 г/км).
Руководители и философия разработки
Проект курирует доктор Манфред Харрер, глобальный глава R&D Hyundai:
опыт работы в BMW и Porsche: возвращал «чувство руля» после перехода на электроусилитель
философия: хот‑хэтч должен блистать на треках (например, Нюрбургринге) и обеспечивать острые ощущения от вождения
задача инженеров: настроить гибридную систему так, чтобы избежать «растянутого» отклика (характерного для некоторых гибридов) и добиться резких всплесков крутящего момента с чёткими переключениями передач.
Конкуренция и рынок
Рынок супермини потерял мощные модели после снятия с производства:
Ford Fiesta ST
Renault sport Clio
VW Polo GTI.
Hyundai ставит цель не просто конкурировать, а стать новым эталоном для класса: «Мы вдохновим других брать пример с нас», — заявил Харрер.
Итог: Hyundai i20 N — амбициозная попытка возродить доступный хот‑хэтч в гибридной форме. Модель сочетает:
высокую производительность (до 300 л. с.);
компактную и лёгкую конструкцию;
агрессивный дизайн;
цену около 40 200 долларов США
Это должно привлечь поклонников классических хот‑хэтчей и дать рынку свежую альтернативу после ухода ключевых игроков (Fiesta ST, Clio RS, Polo GTI).