Такие же скоростные, но заметно легче!
В 1955 году начали серийно выпускать вагоны типа «Д». От предыдущей версии – про неё мы уже рассказывали – новинка отличалась:
☝ облегчённым кузовом
☝ улучшенным электрооборудованием
☝ модернизированным салоном
☝️ новой сцепкой
Модели стали первыми, где применили сцепку Шарфенберга. Это устройство позволяло вагонам соединяться автоматически, а не вручную. Формировать составы стало проще и быстрее, так что позже система стала стандартом и для следующих поколений поездов.
Ещё одна интересная деталь: именно у типа «Д» впервые в СССР появился вагон с гофрами - № 2018. Его кузов по бокам был уже не гладким, а рифлёным, с продольными ребрами. Они сделали конструкцию жёстче и современнее.
ℹ️ Конечно, без недостатков не обошлось. Среди них - увеличенный тормозной путь при полной загрузке, сильная качка, меньшее количество сидячих мест: 44 вместо 52.
Зато вагоны типа «Д» долго служили пассажирам столичного метро. Они проработали аж до 1995 года. Сегодня несколько таких сохранились как музейные экспонаты.
