Друзья, привет. Это обзор на TENET T4L, в котором мы поговорим о том, что это за автомобиль и для кого он подходит, проанализируем комплектации и за сколько его реально купить, а также оценим автомобиль по 13 параметрам
Напишите в комментариях свое мнение про автомобиль, чтобы помочь другим людям принять правильное решение при покупке и не забудьте подписаться
Про авто
Один из вопросов, который был у меня перед съемками — зачем эта машина нужна? Посудите сами - по цене это конкурент Belgee X50+, Jaeсoo/Jeland J6, Omoda/Jeland C5, Haval Jolion - то есть субкомпактных кроссоверов
Но по своей сути — это Chery Tiggo 7 Pro Max, который сейчас уже обновлен и продается как Tenet T7, что странно — зачем в модельном ряду держать две почти одинаковых машины?
Как пример, размеры отличаются чисто бамперами. И я нашел ответ на вопрос, зачем нужна эта машина и на мой взгляд он гениальный, а эта машина точно станет бестселлером. Но все же — выставляя оценки я буду ориентироваться на стандарты субкомпактного класса - тех самых X50+, J6, C5 и Jolion
Техника
Под капотом у T4L полуторалитровый турбированный мотор с индексом SQRE, его мощность — 147 лошадиных сил, крутящий момент 210 Ньютон метров. Этот же мотор стоит на Jaecoo/Jeland J6, Omoda/Jeland C5 и на многих других машинах концерна Chery
Выпускается мотор с 2019 года и зарекомендовал себя на отлично. Технически это мотор с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ. Переваривает он бензин не ниже АИ-92. Привод доступен только передний, а за переключение передач отвечает шестиступенчатый робот с мокрым сцеплением
По технике все как у конкурентов по цеху, разве что не хватает полного привода, поэтому ⭐⭐⭐⭐
А еще я сам продаю новые дилерские китайские автомобили за наличные, без допов, накруток и прочих карт помощи на дорогах. Хотите купить машину ниже рынка? Залетайте по любой из ссылок:
👉 Телеграм https://t.me/KirProbeg
👉 МАХ https://max.ru/id781302451065_biz
Экстерьер
Внешне это уже отлично нам знакомый кроссовер, на дорогах их тысячи и мы все привыкли к их дизайну. Передняя часть полность скопирована с Tenet T4 — это светодиодные фары головного света классической формы, а дневные ходовые вертикальные и расположены ниже. Между ними восьмиугольник решетки радиатора с серебристыми декоративными элементами. И это одно из отличий от Tenet T7 — там весь декор выполнен из хрома. Но внизу все так же стандартном черный неокрашенный пластик
С боковой части автомобиля низ и арки так же имеют черную защиту с серебристой накладкой. Колеса 18-дюймовые в любой комплектации, резина 225/60/18. Выше зеркала стандартного размера, на них диодный поворотник и в максимальной комплектации глазок камеры кругового обзора и электропривод складывания
Задняя часть по-моему вообще не изменилась, тут черный пластик, серебристая полоса и накладки в виде выхлопных труб, выше объединенный светодиодный фонарь, а на крыше серебристые рейлинги. Панорамы здесь не бывает
Внешность здесь без откровений - ⭐⭐⭐⭐
Интерьер
Салон всегда из черной экокожи, сиденья приятной формы
Перед водителем панель из двух десятидюймовых дисплеев, ниже длинные воздуховоды через всю панель, руль скошен снизу и имеет обилие настоящих кнопок
Глянцевая панель управления кондиционером или климатом, консоль под полированный алюминий
Но все это уже было раньше и на фоне конкурентов выглядит не то чтобы старовато, нет, но ровно так как и должно выглядеть, так что тоже - ⭐⭐⭐⭐
Комфорт задних пассажиров
На заднем диване доступен подлокотник с двумя подстаканниками, крепления ISOFIX утоплены между подушками. На пассажиров смотрят два воздуховода, один старый USB-A, а в максималке появится обогрев заднего дивана
По месту здесь рекорд в классе, тестовый Кирилл ростом 185 см сидит сам за собой и ладонь влезает целиком, хотя норма 1-2 пальца
Так что за комфорт сзади ставлю ⭐⭐⭐⭐⭐
Комфорт пассажира
У сиденья пассажира электропривода сидений не бывает, но есть зеркальца в солнцезащитных козырьках, правда без подсветки. А левее настоящий очечник - вот это редкость для китайцев. Бардачок с приятным микролифтом, под консолью большая ниша для хранения и там розетка на 12 вольт и два USB - старый USB-A и новый USB-C
Подстаканники прячутся за дверцей с микролифтом, кофейный тест успешно пройден, два стакана по 0,3 влезают идеально. В конце консоль место для мобильника, но беспроводной зарядки не бывает и подлокотник из экокожи с большим боксом под ним
В общем вокруг все стандартно поэтому ⭐⭐⭐⭐
Комфорт водителя
Бесключевой доступ будет в любой комплектации, а начиная со второй комплектации зеркала будут складываться сами вместе с сигнализацией. Дверь полностью закрывает порог, так что штаны мы не запачкаем
На двери стандартный блок управления стеклоподъемниками и управление зеркалами. Тест на святой источник пройден, влезает без проблем.
Электропривода сидений не бывает, а сами сиденья приятной формы с хорошей боковой поддержкой из черной экокожи, обогрев присутствует
Руль из экокожи также с обогревом, скошенный к низу. С левой стороны управление круиз контролем, а справа управление мультимедиа и физическая кнопка обогрева руля
Перед водителем объединенные в один козырек два дисплея по 10 дюймов. Есть физические кнопки управления мультимедиа и большая сенсорная панель кондиционера или двухзонного климат-контроля
На консоли прятный рычаг КПП, электронный ручник с функцией AutoHold и еще несколько физических кнопок
Опять же, все как и должно быть так что ⭐⭐⭐⭐
Безопасность
С точки зрения безопасности здесь 4 подушки - передние и боковые, а еще ABS и курсовая устойчивость, никаких адаптивных круизов, удержаний в полосе и других интеллектуальных штук. С другой стороны - все что надо есть, поэтому не вижу оснований ставить ниже ⭐⭐⭐⭐
Теплые опции
Здесь все тоже так, как нужно: чтобы было холодно — кондиционер, чтобы тепло — обогрев передних сидений, рулевого колеса и лобового стекла с форсунками омывателя. А если и этого не хватило, то есть максималка с двухзонным климатом и обогревом заднего дивана, все как и должно быть - ⭐⭐⭐⭐
Мультимедиа
За мультимедиа отвечают 6 динамиков и два дисплея по 10 дюймов. Первый это приборка. 10 дюймов это приятно, сейчас почему то модно ставить 8 дюймов, а здесь все читается хорошо
В центре экран мультимедиа, 10 дюймов как будто бы маловато, все делают по 13-15, но зато он не отвлекает внимание на себя. Android Auto и Apple CarPlay работают по воздуху
А зарядит девайсы два USB-разъема спереди и один сзади, беспроводной зарядки не бывает
За мультимедиа все те же - ⭐⭐⭐⭐
Багажник
Электропривода пятой двери здесь не бывает, сам багажник правильной формы с отделкой карпетом, что редкость для данного класса. Слева есть подсветка и крючок для пакетов, а справа только крючок. Ниш, петель и сеточек нет
Честный объем — 361 литр, что хорошо в сравнении с конкурентами, но далеко от заявленных 475 литров
Но, есть еще большой органайзер под полом, а это всегда приятно, все мелочи будут спрятаны от глаз и не будут занимать основное пространство, а ниже докатка и инструменты. Таким образом багажнику могу поставить уверенные ⭐⭐⭐⭐
Вождение
Напомню под капотом полтора литра, 147 лошадей и 210 Нньютон метров крутящего момента в паре с шестиступенчатым роботом. Все это разгоняет автомобиль до 100 км/ч за вполне приемлемые 10,5 секунд. Из ассистентов - классический круиз контроль в любой комплектации. Интеллектуальных функций не бывает. Рулится машина как и должна - ни удовольствия, ни дискомфорта, поэтому за езду ⭐⭐⭐⭐
Парковка
С парковкой помогут камера заднего вида и задние парктроники в базе, а в максималке камеры кругового обзора и передние парктроники
Дорожный просвет заявлен 203 миллиметра, провереям это поребриком на 15 сантиметров, передним бампером подъезжаем свободно, еще остается запас до брызговичков, а задний бампер так совсем далеко от бордюра. Опять же, все стандартно для данного класса так что ⭐⭐⭐⭐
Надежность
Производитель предоставляет 3 года или 100 000 км пробега гарантии и еще 2 года или до 150 000 км дополнительной технической поддержки
Оцинкован автомобиль полностью с двух сторон за исключением крыши и задней двери, так что за надежность итогом - ⭐⭐⭐⭐
Цены и комплектации
На текущий момент в продаже доступны две комплектации - Актив и Прайм, обе на переднем приводе
Как купить машину дешевле, чем у дилера без накруток и навязанных допов ищите у меня в ТГ и MAX:
👉 Телеграм https://t.me/KirProbeg
👉 МАХ https://max.ru/id781302451065_biz
Подписывайтесь!
Базовая комплектация Актив — это ровно то, что надо, никаких излишеств, но я не могу сказать, что мне хоть чего-то здесь остро не хватает
В максималке Прайм тоже никакой роскоши, только то, что нужно
Вердикт
Итог: 4.1 звезды, что хороший результат
Что нравится:
- Ничего
Что не нравится:
- Тоже ничего
И в этом весь Тенет T4L. Он не является выдающимся ни по одному из параметров, но ни по одному из параметров я не могу сказать что он хоть как-то плох. Он ровно такой, какой нужен российскому рынку. Из него убраны все излишества, которые не влияют на итоговое решение о покупке в этом ценовом сегменте, но при этом у него не убрали ничего, из того что действительно нужно для ежедневного передвижения и все это вылилось в очень приятный ценник
Конкуренты
Конкуренты по цене это Belgee X50+, Jaecoo/Jeland J6, Omoda/Jeland C5 и Haval Jolion, но T4L больше их всех, а стоит примерно столько же, хотя конкуренты в базовых комплектациях выглядят уж очень простыми
Так же конкурентами вполне могут выступить более дорогие Tenet T7, Jaecoo/Jeland J7, Changan Uni-S и Belgee x70. Да T4L значительно проще и не бывает полного привода, зато при тех же размерах вы тратите намного меньше денег, таким образом выбор-то есть
И последнее - учитывая начальную цену это серьезный конкурент Ладе Весте, и по сути, он лучше нее во всем. Да, дизайн староват, но Веста все равно старее. Да, нет полного привода, но и у Весты его нет. Да, мультимедиа не 15 дюймов, но все равно больше, чем у Весты
Таким образом тенет T4L будет откусывать одновременно от трех самых массовых сегментов рынка, а это уже заявка на успех, а что думает вы, напишите в комментариях и хорошего дня!