156 подписчиков

3 японских двигателя, которые я обхожу стороной. И да, один из них очень популярный

3 июля3 июл

179

2 мин

Слава, «Азия под Ключ» Сразу скажу: японские моторы в среднем лучшие в мире по ресурсу. Но «в среднем» это как средняя температура по больнице. Есть среди них агрегаты к которым я подхожу с опаской. И один из них стоит на машине которую заказывают чаще других. Разберу три. Без фанатизма, просто по тому что вижу в практике. Сам по себе VQ35 мотор хороший и тяговитый. Но он крайне не любит когда на нём экономят масло. А предыдущие владельцы экономили часто. Результат это задиры в цилиндрах и масложор. Если беру VQ35, то только с понятной сервисной историей. Без неё это кот в мешке. Тут проблема не столько в моторе, сколько в связке. Вариатор Jatco на Outlander GF это тот же узел что мучает владельцев Nissan. Через 150 тысяч ремонт. Мотор переживёт, а коробка нет. Поэтому смотрю на пробег как коршун. Вот он, популярный. Robot с двойным сцеплением на гибридах Fit и Vezel первого поколения 2013-2015 годов. На ранних версиях были массовые отзывы, прошивку правили несколько раз. Машину можно

Оглавление

Nissan VQ35 на старых машинах с маслом раз в 15 тысяч
Mitsubishi 4B1 серии на Outlander с вариатором
Honda i-DCD на ранних гибридах Fit и Vezel

Слава, «Азия под Ключ»

Сразу скажу: японские моторы в среднем лучшие в мире по ресурсу. Но «в среднем» это как средняя температура по больнице. Есть среди них агрегаты к которым я подхожу с опаской. И один из них стоит на машине которую заказывают чаще других.

Разберу три. Без фанатизма, просто по тому что вижу в практике.

Nissan VQ35 на старых машинах с маслом раз в 15 тысяч

Сам по себе VQ35 мотор хороший и тяговитый. Но он крайне не любит когда на нём экономят масло. А предыдущие владельцы экономили часто. Результат это задиры в цилиндрах и масложор. Если беру VQ35, то только с понятной сервисной историей. Без неё это кот в мешке.

Mitsubishi 4B1 серии на Outlander с вариатором

Тут проблема не столько в моторе, сколько в связке. Вариатор Jatco на Outlander GF это тот же узел что мучает владельцев Nissan. Через 150 тысяч ремонт. Мотор переживёт, а коробка нет. Поэтому смотрю на пробег как коршун.

Honda i-DCD на ранних гибридах Fit и Vezel

Вот он, популярный. Robot с двойным сцеплением на гибридах Fit и Vezel первого поколения 2013-2015 годов. На ранних версиях были массовые отзывы, прошивку правили несколько раз. Машину можно брать, но только с проверенной историей обновлений и без вопросов по пробегу. Вслепую не беру.

А что тогда брать

Если хочется надёжности без лотереи, есть проверенные временем атмосферники. Toyota 1NZ и 2ZR, Honda K24, Toyota 2GR. Эти ходят по 300-500 тысяч и не просят ничего кроме нормального масла вовремя. Скучно? Возможно. Но скучный мотор это мотор который не разорит.

Мотор это самая дорогая железка в машине. Менять его никто не хочет. Поэтому когда выбираете, смотрите не только на год и пробег, но и на то что под капотом и какая у этого агрегата репутация.

Берёте машину, а под капотом сюрприз? На сайте собрал 6 ошибок покупателей из Японии, из-за которых люди привозят авто с уставшим мотором. С разбором каждой. Читать на сайте →