Несколько лет назад на одной из европейских площадок по продаже армейской техники появился необычный лот. Старый военный фургон с потёртой зелёной краской, следами десятков ремонтов и пробегом, который многие современные автомобили не переживают даже наполовину.
Цена оказалась неожиданно высокой.
Сначала кажется странным: кому нужен армейский грузовичок конца прошлого века? Но когда понимаешь, что речь идёт об Iveco VM90, всё становится на свои места.
Для одних это просто старая военная техника. Для других — настоящий символ эпохи. Автомобиль, который десятилетиями служил итальянской армии и заработал репутацию машины, способной выбраться практически отовсюду.
Создавали не для красоты
Когда смотришь на VM90, трудно назвать его красавцем.
Угловатый кузов, почти вертикальное лобовое стекло, простые линии. Дизайнеры явно не пытались создать автомобиль для обложек журналов.
Но армия платит не за красоту.
В конце 1980-х Италии понадобилась универсальная машина для самых разных задач. Нужно было перевозить солдат, грузы, оборудование, радиостанции и медицинские модули. Причём делать это не на автобанах, а там, где дороги существуют только на карте.
Так появился VM90.
Инженеры пошли по простому пути: минимум сложных решений, максимум надёжности. И, как показало время, не ошиблись.
Машина, которую трудно остановить
Один бывший механик итальянской армии вспоминал, что главной проблемой VM90 были вовсе не поломки.
Проблемой было заставить машину окончательно выйти из строя.
Конечно, техника ломалась, как и любая другая. Но конструкция получилась настолько простой и ремонтопригодной, что большинство неисправностей устранялось буквально в полевых условиях.
Среди достоинств автомобиля чаще всего отмечают:
- постоянный полный привод;
- прочную рамную конструкцию;
- высокий клиренс;
- простое обслуживание;
- огромный запас прочности узлов.
Неудивительно, что многие экземпляры дожили до наших дней.
Не только для солдат
Интересно, что многие представляют VM90 обычным армейским грузовиком. На самом деле вариантов было намного больше.
Существовали санитарные версии, машины связи, мобильные штабы и даже модификации для миротворческих миссий.
Некоторые автомобили оборудовались специальными надстройками и могли выполнять задачи, для которых обычно требовалось несколько разных машин.
Для военных это было серьёзным преимуществом: одна база, одинаковые запчасти и знакомая механика.
Дизель, которому доверяли
Под капотом обычно работали дизельные двигатели Iveco.
Они не превращали автомобиль в спортивный болид. Да и не должны были.
Зато двигатель спокойно переносил тяжёлую эксплуатацию, длительные переходы и некачественное топливо. Именно такие качества особенно ценятся вдали от сервисов и мастерских.
Скорость можно простить. Ненадёжность — никогда.
Именно поэтому военные относились к VM90 с большим уважением.
Вторая жизнь после армии
Когда часть автомобилей начали списывать, произошло неожиданное.
Вместо того чтобы отправиться на металлолом, многие VM90 нашли новых владельцев.
Ими стали путешественники, любители экспедиций и поклонники техники для тяжёлого бездорожья.
Причина понятна. За сравнительно небольшие деньги люди получали машину с огромным запасом прочности и настоящим армейским характером.
Сегодня в Европе можно встретить бывшие военные VM90, превращённые в полноценные дома на колёсах. Некоторые владельцы отправляются на них через Альпы, другие пересекают пустынные районы Северной Африки.
И что особенно интересно — многие такие автомобили старше своих хозяев.
Почему о нём вспоминают до сих пор
В автомобильной истории хватает машин мощнее, быстрее и красивее.
Но далеко не каждая техника спустя десятилетия вызывает столько уважения.
Iveco VM90 никогда не претендовал на звание легенды. Он просто честно выполнял свою работу. День за днём, год за годом.
Наверное, именно поэтому сегодня его ищут коллекционеры, покупают путешественники и с теплотой вспоминают бывшие военные.
В мире, где техника всё чаще становится одноразовой, такие автомобили напоминают о времени, когда надёжность считалась главным достоинством машины.
А вы бы рискнули отправиться в большое путешествие на бывшем армейском автомобиле возрастом почти сорок лет?