Концессионная схема работы с камерами фотовидеофиксации предполагает, что частная структура вкладывает собственные деньги в закупку, монтаж и дальнейшее обслуживание оборудования. Однако уже до момента ввода техники в эксплуатацию она официально переходит в собственность региональных органов власти. Компенсация расходов бизнеса происходит за счет определенной доли штрафных поступлений в бюджет. Такую схему участники рынка считают оптимальной, поскольку регионы получают готовую систему безопасности без каких-либо затрат с собственной стороны.
Читать на сайте: В Госдуме потребовали запретить частные дорожные камеры
Между тем в Государственной думе появился законопроект, авторы которого требуют полностью запретить коммерческим структурам устанавливать и эксплуатировать дорожные камеры. Инициативу возглавил председатель комитета по труду и социальной политике Ярослав Нилов. По мнению депутатов, бизнес намеренно выбирает для установки оборудования участки с неудобной организацией движения, чтобы собирать максимальное количество штрафов. Документ уже передан в правительство для получения официального заключения.
Отраслевая ассоциация производителей и операторов систем контроля «ОКО» выступила с опровержением этих доводов, назвав их несоответствующими действительности. В организации пояснили, что федеральный закон номер 257 четко фиксирует перечень допустимых мест для размещения камер. Решения об их установке принимаются исключительно структурами Госавтоинспекции и региональными транспортными ведомствами с учетом уровня аварийности и интенсивности трафика. Самостоятельно обойти эту процедуру не представляется возможным.
Дополнительной гарантией служит интеграция всех комплексов с системой МВД «Паутина». Если оборудование смонтировано с нарушениями, штрафные постановления с него просто не формируются.
Популярные статьи:
