Каждый, кто хоть раз летал самолётом, задумывался: есть ли в салоне место, где безопаснее? Статистика за 35 лет даёт на этот вопрос неожиданный ответ. И он не всегда совпадает с тем, что мы привыкли думать.
Что показал анализ 35 лет авиакатастроф
В 2015 году журнал Time проанализировал данные Федерального управления гражданской авиации США (FAA) за 35 лет — с 1985 по 2000 год. В выборку попали 17 катастроф, по которым сохранились схемы рассадки пассажиров.
Результаты оказались следующими. В задней трети самолёта уровень смертности составил 32%. В средней трети — 39%. В передней — 38%.
Самые безопасные кресла во всём салоне — средние места в хвосте. Там уровень смертности всего 28%. Это те самые места, которые обычно никто не хочет брать — подальше от выхода, ближе к туалету, где сильнее чувствуется турбулентность.
Другое исследование 17 катастроф за тот же период показало похожие цифры: у пассажиров за крылом выживаемость 68%, над крылом — 61%, в передней части у кабины — 62%.
Где самые опасные места в салоне
Статистика выделяет конкретную зону повышенного риска. Места у прохода в средней части салона показали самый высокий уровень смертности — 44%.
Передняя часть самолёта, где обычно располагается бизнес-класс, тоже не в фаворитах. При лобовом ударе основная энергия приходится именно на носовую часть.
Эксперимент с разбитым Boeing: что произошло с манекенами
В 2012 году группа телеканалов из США, Великобритании и Германии провела уникальный эксперимент. Они купили Boeing 727, загрузили его манекенами для краш-тестов и разбили с помощью дистанционного управления в мексиканской пустыне Сонора.
Самолёт врезался в землю на скорости 225 км/ч. Результаты оказались показательными. Передняя часть самолёта испытала перегрузки в 12 G — это как если бы человек весом 60 кг внезапно стал весить 720 кг. Первые 11 рядов были полностью разрушены.
В центральной части, примерно до задней границы крыльев, перегрузки снизились до 8,1 G. Ближе к хвосту — всего около 6 G, что специалисты описали как «не сильнее удара бампера на ярмарке». По оценке экспертов, пассажиры в хвосте могли бы выжить и даже отделаться минимальными травмами.
Почему места у аварийных выходов — отдельная история
Исследование Гринвичского университета 2008 года, проведённое по заказу Управления гражданской авиации Великобритании, изучило 105 авиапроисшествий и опросило около 2000 выживших.
Выяснилось: пассажиры в пределах пяти рядов от работающего аварийного выхода имеют значительно более высокие шансы на эвакуацию. Выживаемость в креслах у прохода составила 64%, у остальных пассажиров — 58%. Самые безопасные места — непосредственно в ряду аварийного выхода и в ряду перед ним или за ним.
FAA требует, чтобы самолёты полностью эвакуировались за 90 секунд, поэтому доступ к выходу имеет решающее значение.
Почему нет универсального безопасного места
И здесь важное предостережение. Авиаэксперты в один голос говорят: «волшебного» места не существует.
Всё зависит от характера аварии. Если удар очень сильный и разрушает самолёт полностью — не спасёт ни одно место. Если самолёт падает носом вниз — хвост действительно безопаснее. Если взрывается топливный бак в крыле — места у крыльев становятся самыми опасными.
«Нет универсального ответа», — подтверждает профессор Университета Нового Южного Уэльса Ченг-Лун Ву. Каждое крушение уникально.
И всё же статистика есть статистика. Хвост и места у аварийных выходов объективно дают больше шансов.
Что реально повышает шансы на выживание
Вместо того чтобы гадать, какое кресло выбрать, эксперты советуют сосредоточиться на том, что действительно работает.
Пристегните ремень
Это самый простой и эффективный способ избежать травм при турбулентности или экстренной посадке. Эксперимент 2012 года показал, что поза «brace position» (группировка) перед ударом действительно помогает снизить травмы.
Запомните, где ближайший выход
Перед взлётом откройте инструкцию в кармане переднего кресла и посчитайте, сколько рядов до ближайшего выхода. В случае задымления или темноты вы сможете добраться до него на ощупь.
Слушайте бортпроводников
Их указания — не формальность.
Не берите багаж при эвакуации
Это замедляет спасение и может стоить жизни.
И главное — помните: авиаперелёты остаются одним из самых безопасных видов транспорта. Шанс погибнуть в авиакатастрофе — 1 к 8000. Для сравнения: в автомобильной аварии — 1 к 112.
Так что выбирайте место по комфорту — у окна, чтобы смотреть на облака, или у прохода, чтобы размять ноги. А о безопасности позаботятся профессионалы.