После ухода традиционных игроков сегмент рамных SUV оказался в подвешенном состоянии: спрос есть, а предложений почти нет. Toyota и Nissan стали недоступными для большинства покупателей, параллельный импорт работает нестабильно, а цены на культовые модели выросли до уровня, который уже сложно назвать разумным. На этом фоне китайские бренды начали наступление, и сегодня становится очевидно, что именно они будут формировать будущее рамных внедорожников в России. Причём речь идёт не о единичных моделях, а о целой волне новых автомобилей, которые уже представлены в Китае и готовятся к выходу на наш рынок.
Одним из главных претендентов на роль флагмана нового поколения стал Hongqi G919. Это первый рамный внедорожник бренда, который ранее ассоциировался в основном с представительскими седанами. Модель была показана на автосалоне в Пекине под рабочим названием Hongqi Offroad, а теперь получила официальное имя. В Китае она выйдет в конце 2026 года, и российский офис марки уже заявил, что не исключает поставок. G919 представляет собой подзаряжаемый гибрид с последовательной схемой: двухлитровый бензиновый двигатель работает как генератор, а движение обеспечивают четыре электромотора. Совокупная мощность достигает 843 лошадиных сил, а крутящий момент — 1320 Нм. Разгон до сотни занимает 4,5 секунды, что делает G919 одним из самых быстрых рамных внедорожников в мире. Пневмоподвеска, полный привод и современная электроника превращают его в технологический флагман, который способен конкурировать с премиальными моделями.
Но Hongqi — не единственный игрок. На том же автосалоне был представлен Jetour G700 — ещё один рамный внедорожник, который уже официально подтвердил выход на российский рынок до конца 2026 года. Эта модель оснащена трёхмоторной системой мощностью 904 лошадиных сил и интеллектуальным полным приводом XWD. Jetour делает ставку на сочетание высокой мощности, продвинутой электроники и доступной цены, что может сделать G700 одним из самых востребованных рамников в России.
Ещё один интересный проект — дизельный 212 T01. Это современная интерпретация классического внедорожника, адаптированная под российские условия. Под капотом — двухлитровый дизель мощностью 170 лошадиных сил, работающий в паре с восьмиступенчатым автоматом. Полный привод выполнен по схеме part-time, а межколёсные блокировки установлены как спереди, так и сзади. Модель уже проходит сертификацию, и её появление у дилеров ожидается к концу лета. Это предложение ориентировано на тех, кто ищет простой, надёжный и функциональный внедорожник без излишней электроники.
Не стоит забывать и о GAC Yue 7 — гибридном рамном внедорожнике с интегрированной рамой, пневмоподвеской и мощностью 544 лошадиные силы. Он оснащён частичным автопилотом и современными системами помощи водителю. Эксперты считают, что Yue 7 имеет хорошие шансы появиться в России, особенно учитывая отсутствие других рамных моделей в линейке GAC.
Рост интереса к рамным внедорожникам подтверждается статистикой. По данным агентства «Автостат», в первом квартале 2026 года продажи рамников в России выросли, и значительную часть этого роста обеспечили бренды Tank и Haval. Только Tank продал более 3600 автомобилей, а лидером стал Tank 300. Это говорит о том, что российские покупатели активно ищут альтернативы привычным японским моделям и готовы доверять китайским брендам.
Эксперты отмечают, что популярность рамных внедорожников объясняется не только их техническими характеристиками. В условиях экономической неопределённости многие покупатели выбирают автомобили, которые воспринимаются как более надёжные и долговечные. Рамная конструкция ассоциируется с прочностью, выносливостью и способностью выдерживать тяжёлые условия эксплуатации. Кроме того, важную роль играет имидж: высокий клиренс, массивный кузов и брутальный дизайн создают ощущение уверенности и статуса.
Однако у сегмента есть и свои ограничения. Главный из них — цена. Рамные внедорожники традиционно стоят дороже кроссоверов, и разница может достигать двух-трёх миллионов рублей. Это делает сегмент ориентированным на обеспеченную аудиторию. Тем не менее китайские бренды активно работают над тем, чтобы предложить более доступные модели, сохранив при этом высокий уровень оснащения.
В ближайшие годы рынок рамных внедорожников в России будет развиваться за счёт расширения модельного ряда и появления новых игроков. Китайские бренды уже доказали, что способны создавать конкурентоспособные автомобили, и их присутствие будет только усиливаться. Успешный опыт эксплуатации моделей Tank и Haval формирует доверие к китайским производителям, и это доверие может сохраниться даже после возвращения традиционных брендов.
Сегмент рамных внедорожников в России переживает переломный момент. На смену привычным моделям приходят новые, технологичные и мощные автомобили из Китая. И если экономическая ситуация позволит, эта волна может полностью изменить рынок, сформировав новую систему предпочтений и новую лояльность.
Больше честных авторазборов, расследований и реальных фактов — МЕХВОД в MAX - ПОДПИСАТЬСЯ.