Одни бренды уходят, другие взвинчивают цены до небес, а третьи появляются словно из ниоткуда, без пафосных презентаций и рекламных кампаний. Именно так, тихо и буднично, в страну зашла новая партия Honda Freed. Этот компактный японский минивэн уже мелькает в классифайдах и у частных импортеров, и если посмотреть на цифры без эмоций, становится ясно: Freed способен навести шороху в сегменте, который давно молит о свежей крови.
Ценовая пропасть между официальными моделями и «японцами» сегодня выглядит откровенно пугающей. Загляните в прайс-листы. SKM M7, даже после урезания ценников, стартует почти с трех миллионов рублей. Sollers SF1 просит минимум 2,25 миллиона. Даже старушка LADA Largus в топовом исполнении вплотную подобралась к отметке в 1,84 миллиона. А теперь посмотрите на Honda Freed: живые машины из наличия во Владивостоке стартуют от 1,25 миллиона рублей. И это не убитый автохлам, а свежие экземпляры с японских аукционов с небольшими пробегами.
Honda пришла в двух ипостасях, и путать их не стоит. Версия Air — это чистокровный городской минивэн. Огромная площадь остекления, спокойный дизайн и ставка на уют внутри. Там вы найдете цифровую приборку, крупный тачскрин мультимедиа и салон-трансформер на шесть посадочных мест. Это идеальный семейный «автобус» без претензий, но с поразительным вниманием к деталям.
Если душа просит агрессии и намека на внедорожность, существует Crosstar. По сути, это тот же Air, но загримированный под кроссовер. Агрессивный бампер, иная решетка радиатора, пластиковый обвес по кругу, расширители арок и рейлинги. Выглядит бодро и современно, при этом сохраняя все плюсы компактвэна.
Разброс цен, разумеется, зависит от жадности продавца и состояния конкретного автомобиля. Air во Владивостоке можно ухватить за 1,25–1,79 миллиона, хотя отдельные «перекупы» пытаются продавать богатые комплектации за все 3,5 миллиона. Crosstar в Хабаровске предлагают привезти под заказ «под ключ» примерно за 1,8 миллиона. Если двинуться в Иркутск или Омск, готовьте до 2,1 миллиона. А в Воронеже недавно засветился полноприводный Crosstar из наличия за три миллиона — это уже потолок, но спрос на полный привод есть всегда.
Техническая начинка проста как молоток и этим прекрасна. Под капотом трудится безнаддувный двигатель 1.5 литра мощностью 118 лошадиных сил в паре с вариатором. Привод на выбор: передний или полный. Это не ракета и не покоритель болот. Это невероятно экономичный, тяговитый для города и ресурсный агрегат, который прощает плохой бензин и редкое обслуживание.
Экспансия японских компактов набирает обороты. До этого был кей-кар Honda N-VAN, который и вовсе можно привезти дешевле 800 тысяч рублей. Тренд очевиден: люди устали переплачивать за маркетинг и хотят честный автомобиль. Freed именно такой. Он не пытается казаться бизнес-классом, он просто делает свою работу — возит семью с комфортом, не разоряя владельца на заправках и в сервисе. В эпоху тотального дефицита практичности такая честность дорогого стоит. Этот минивэн вряд ли оставит рынок прежним.
Больше честных авторазборов, расследований и реальных фактов — МЕХВОД в MAX - ПОДПИСАТЬСЯ.