АвтоВАЗ официально подтвердил, что на LADA Granta возвращается автоматическая трансмиссия. Для многих это стало неожиданностью, ведь после ухода Renault и прекращения поставок агрегатов Jatco казалось, что эпоха «двух педалей» для самой доступной модели завода закончилась. Но, как выяснилось, в Тольятти решили иначе, и теперь Гранта снова получит автомат, пусть и не тот, который был раньше.
Когда-то Гранта уже оснащалась классическим гидротрансформаторным автоматом Jatco. Это была старая, но крайне надёжная коробка, проверенная десятилетиями эксплуатации на японских автомобилях. Она спокойно переносила пробуксовки, прицепы и тяжёлые условия, но имела один существенный минус — высокий расход топлива. Зимой владельцы легко получали 12–14 литров на сотню, что для бюджетного автомобиля выглядело слишком расточительно. После ухода Renault и прекращения сотрудничества с Jatco Гранта осталась только с механикой, причём даже не с новой китайской шестиступенчатой коробкой, а с привычной пятиступенчатой самарской трансмиссией.
Теперь ситуация меняется. АвтоВАЗ решил вернуть автомат, но в совершенно новом формате. Речь идёт не о классическом автомате, а о вариаторе WLY — том самом, который уже используется на Весте и Искре, а ранее встречался на моделях Chery. Это решение выглядит логичным: завод не стал разрабатывать новую трансмиссию или искать альтернативы, а просто адаптировал уже освоенный агрегат под Гранту. Тем более что вариатор WLY рассчитан на крутящий момент до 190 Н·м, а двигатель Гранты выдаёт всего 143 Н·м. Это означает, что нагрузка на коробку будет минимальной, а значит, ресурс — максимальным.
Да, у вариатора WLY есть неоднозначная репутация. В сети можно найти истории о выходе из строя на пробегах до 50 тысяч километров, особенно на тяжёлых автомобилях. Но есть и противоположные примеры, где коробка спокойно ходила 200–250 тысяч при умеренной эксплуатации и своевременной замене масла. В случае с Грантой ситуация выглядит куда более оптимистично: автомобиль легче, мотор слабее, а значит, вариатору будет проще. Можно предположить, что именно на Гранте эта трансмиссия покажет себя лучше всего.
Интерес вызывает и вопрос цены. По словам Максима Соколова, Гранта с вариатором появится в продаже не раньше первой половины следующего года. Причина проста: коробка физически не помещалась в моторный отсек, и инженерам пришлось перерабатывать конструкцию, добавлять крепления и менять компоновку. Если ориентироваться на разницу между механикой и вариатором у Искры, можно ожидать удорожание примерно на 90 тысяч рублей. Это означает, что Гранта в комплектации «Практик» будет стоить около 1,2 миллиона рублей. И это делает её самым доступным автомобилем с автоматической трансмиссией на российском рынке.
Но главный вопрос — как это повлияет на продажи Искры. Сейчас именно наличие автомата является одним из ключевых преимуществ новой модели. Искра современнее, безопаснее, богаче оснащена, но и заметно дороже. Если Гранта получит автомат, многие покупатели могут решить, что переплата за Искру не оправдана. В условиях, когда цена является главным фактором выбора, Гранта с вариатором может серьёзно оттянуть на себя аудиторию.
С другой стороны, Искра остаётся более продвинутым автомобилем, и её покупатели — это люди, готовые платить за комфорт и технологии. Но массовый сегмент всегда выбирает доступность, и здесь Гранта получает мощное преимущество. Она станет единственным автомобилем в стране, который сочетает автоматическую трансмиссию и минимальную цену. Китайские конкуренты в этом диапазоне отсутствуют, а значит, Гранта фактически займёт нишу в одиночку.
Возвращение автомата на Гранту — это не просто техническое обновление. Это стратегический шаг, который может изменить структуру продаж в бюджетном сегменте. АвтоВАЗ делает ставку на массовость, и вариатор WLY может стать тем самым элементом, который позволит удержать лидерство в условиях растущей конкуренции. Если цена останется в разумных пределах, Гранта с автоматом станет одним из самых востребованных автомобилей на рынке.
Больше честных авторазборов, расследований и реальных фактов — МЕХВОД в MAX - ПОДПИСАТЬСЯ.