Одно дело — короткий тест-драйв. Совсем другое — несколько месяцев ежедневной эксплуатации. Именно тогда становятся заметны сильные стороны автомобиля, а вместе с ними и нюансы, о которых редко рассказывают в рекламных буклетах.
Сегодня общаемся с владельцем Dongfeng BOX Егором, чтобы узнать, как машина показывает себя при реальной эксплуатации. И заодно заглянем вместе с героем в сервисную зону и попросим специалистов оценить состояние авто после первых тысяч километров пробега.
«Я просто устал от „механики“»
Встречаемся с Егором в автоцентре Dongfeng за МКАД. На втором этаже шоурума тихо: за окнами июньское солнце, на столе кофе, а на парковке стоит тот самый зелёный Dongfeng BOX с белой крышей, который герой купил в марте этого года. С тех пор прошло чуть больше трёх месяцев, а на одометре уже почти 9 тысяч километров.
Собеседник работает в сфере услуг, а потому автомобиль для него давно перестал быть просто способом добраться из точки А в точку Б. Встречи с клиентами, постоянные разъезды по Минску, десятки адресов за сутки — машина здесь скорее рабочий инструмент, без которого сложно представить обычный будний день.
Автомобильная история Егора началась довольно просто. До покупки Dongfeng BOX у него было всего два авто. Оба — компактные городские хетчбеки. Первый герой вспоминает с улыбкой: старенькую машину конца девяностых он буквально восстановил своими руками. И был уверен, что проездит на ней ещё несколько лет.
— Я вложил в неё очень много времени и сил. Сделал практически всё, что можно было сделать. Казалось, теперь буду спокойно ездить дальше. Но в какой-то момент выяснилось: подходит время серьёзного ремонта двигателя. Тогда и пришлось с авто расстаться.
Автоцентр Dongfeng по адресу Цна, ул. Юбилейная, 8, — флагманский дилерский центр бренда в Беларуси. Здесь работает шоурум, сервисная зона и площадка выдачи автомобилей. Сегодня Dongfeng представлен большой сетью из 14 дилерских салонов по всей стране.
Следующий автомобиль тоже оказался небольшим европейским городским хетчбеком.
— Я называл его мужской косметичкой. Маленький, юркий, парковаться можно было буквально где угодно. Никогда не возникало проблем с поиском места в городе. Но в какой-то момент от «механики» я устал…
Егор в среднем проезжает около 35 000 километров в год, причём процентов девяносто этого пробега приходится именно на город.
— И как же вы «вышли» на Dongfeng BOX?
— Окончательно к переменам меня подтолкнула семья. Дети начали говорить: «Папа, нам тесно». Да и жена намекала, что места для её красивых длинных ног уже маловато. И я понял: пора действительно что-то менять.
«Скепсис был. Пока не сел за руль»
— Обычно, когда дело касается автомобилей «на батарейках», люди делятся на два типа... А как вы относились к электрокарам до покупки?
— Если говорить честно — настороженно. Конечно, скепсис был, особенно когда речь шла о китайских автомобилях. Я не могу сказать, что специально изучал эту тему или внимательно следил за рынком… Я скорее просто наблюдал со стороны.
Как-то супруги отвозили дочь на тренировку и вспомнили: неподалёку находится дилерский центр.
— Мы сказали друг другу: «А давай просто заедем посмотрим!» И через пару минут были рядом с дилерским центром по адресу ул. Свислочская, 9. На тот момент я уже видел Dongfeng BOX у знакомой, которая недавно приобрела такой автомобиль. Мне понравилась её машина. Особенно цвет. Поэтому стало интересно посмотреть на авто вживую.
— Случился ли в тот день тест-драйв?
— Да. Правда, его организовали буквально в последний момент. Нам сказали, что всё расписано, но всё-таки нашли для нас окно. И вот после этой поездки моё отношение к электромобилям изменилось.
— Dongfeng BOX понравился мне практически сразу. Причём всем. Даже тот самый звук электрокара, который многие сравнивают с троллейбусом, меня вообще не смутил.
Наоборот, у меня возникло ощущение, словно самолёт начинает разбег по взлётной полосе. Как будто сейчас прозвучит: «Уважаемые пассажиры, пристегните ремни», — улыбается Егор.
«Приехали покупать машину — и тут появились именно такие, как я хотел»
После тест-драйва семья взяла несколько дней на размышления. Хотя, как признаётся Егор, решение к тому моменту практически созрело.
— Я ещё позвонил знакомому, которому доверяю много лет. Он раньше обслуживал мои автомобили. Спросил прямо: «Брать или нет?» Ответ был коротким: «Бери и не думай».
Через несколько дней супруги снова приехали в салон — уже не просто смотреть автомобиль, а обсуждать покупку. Сделкой занималась менеджер Ирина. Пока семья выбирала комплектацию и задавала десятки вопросов, она сопровождала их на каждом этапе.
— Мне очень хотелось машину со светлым салоном и белой крышей. Но таких вариантов почти не оставалось. Честно говоря, я уже готовился искать что-то другое.
И тут Ирина сообщает новость.
— Говорит: «Как раз приехала новая партия автомобилей». И среди них оказывается именно тот, что я хотел: зелёный кузов, белая крыша и светлый салон. После этого моё решение окончательно созрело.
— Вообще, отдельно благодарю Ирину. Общение получилось спокойным и понятным, без давления и попыток что-то навязать. Она честно отвечала на вопросы, подробно всё объясняла и сопровождала нас от начала до конца. Как человек, который сам работает с клиентами, я такие вещи всегда замечаю.
— Вы купили автомобиль сразу или пользовались финансовыми инструментами?
— Брали в кредит без первоначального взноса. На первые полгода получили льготную ставку — 5%. Для нас это был очень комфортный расклад.
Сегодня в автоцентрах Dongfeng доступны различные программы кредитования и лизинга для физических лиц. Покупатели могут подобрать условия с учётом первоначального взноса, срока финансирования и ежемесячного платежа. Подробнее ознакомиться с актуальными программами можно здесь.
«Десятое марта и каждый день»
Сейчас на одометре уже около 8 700 километров.
— Машину я покупал именно для того, чтобы ездить. Много ездить. И пока она прекрасно справляется со своей задачей.
— Быстро привыкли к автомобилю? К его габаритам?
— Очень быстро! Первую неделю ликовал: вау, новая машина из салона. Потом эмоции улеглись, и началась обычная жизнь. Сейчас уже кажется, будто езжу на этом авто всю жизнь.
По словам Егора, Dongfeng BOX оказался заметно просторнее прежнего автомобиля.
— Сзади детям комфортно, могут устроиться с подушками, пледами. Багажник тоже хороший: туда помещаются рабочие сумки, детские рюкзаки, вещи для поездок. А ещё в машине неожиданно появился семейный любимец. Девочки обожают котика на экране мультимедиа. Его можно гладить пальцем, а он начинает потягиваться и мурлыкать. Для детей это вообще отдельный аттракцион.
Но я отношусь к таким функциям проще. Главное, чтобы машина ехала. Поэтому чаще всего пользуюсь музыкой, «климатом» и настройками рекуперации.
Про зарядку, расход и поездки по Беларуси
— Запас хода составляет около 430 километров — так обещает завод-производитель. А что скажете вы?
— Конечно, многое зависит от режима движения. В городе использую высокий уровень рекуперации. На трассе переключаю в более мягкий режим. Так получается комфортнее и экономичнее. У меня ни разу не было проблем с зарядкой.
За несколько месяцев эксплуатации электрокара семья успела поездить по стране.
Пока мы беседовали с Егором в клиентской зоне, его Dongfeng BOX разместили в сервисном цехе
— Мы ездили в сторону Лепеля, отдыхали под Молодечно, выбирались на разные базы отдыха. Честно говоря, никаких сложностей не возникло. Во время дальних поездок зарядка естественным образом вписывалась в маршрут и перестала восприниматься как что-то необычное.
Когда едешь с семьёй, всё равно хочется остановиться по дороге: выпить кофе, купить детям мороженое или игрушку. Пока все заняты своими делами, машина спокойно пополняет запас энергии.
Dongfeng BOX предлагается с тяговой батареей ёмкостью 42,3 кВт·ч и заявленным запасом хода 430 километров по циклу CLTC. В автоцентрах Dongfeng доступны автомобили различных цветов и комплектаций, а специалисты помогут подобрать вариант в зависимости от потребностей будущего владельца.
— Получается, что специально ждать практически не приходится?
— Почти нет. Мы за это время уже привыкли строить поездки именно так.
— А где обычно заряжаетесь?
— Чаще всего — на быстрых станциях. Но был случай, когда приехал к клиенту часа на четыре и оставил машину на медленной зарядке во дворе. Вернулся — аккумулятор уже прилично пополнился. И это очень удобно.
«Минус есть. Но он один»
За всё время эксплуатации серьёзных претензий к автомобилю у героя не появилось.
— Есть один момент, который хотелось бы доработать программно. Речь идёт о настройках. Я выставляю комфортный режим, рекуперацию, некоторые параметры ассистентов. Но после выключения автомобиля часть настроек сбрасывается. То есть, допустим, я просто отошёл в магазин — и затем приходится заново выставлять их каждый раз. Это не проблема, но хотелось бы, чтобы машина такие тонкости запоминала.
— А на что ещё вы обратили внимание?
— Разве что солнце припекает из бокового окна в дороге… А так, если говорить именно про этот автомобиль, нареканий у меня нет вообще.
— «Допы». Давайте побеседуем о них.
— Да! Хотя автомобиль новый, часть полезных опций я решил установить сразу. Заказал защиту радиатора и электромотора, брызговики, защиту колёсных арок и зарядное устройство от обычной розетки на 220 В. Кроме того, практически сразу после покупки автомобиль отправился на оклейку.
Полностью заклеил капот, бампер, часть крыши, стойки, пороги, кромки дверей и зону багажника. Просто хотелось сохранить машину в хорошем состоянии как можно дольше.
Что показал осмотр на подъёмнике?
И вот машину поднимают, а мастер сервиса Игорь обходит её с фонарём, начиная плановый осмотр.
Для владельца это первое ТО. Для специалистов сервиса — обычная процедура, которая позволяет оценить состояние автомобиля после нескольких тысяч километров эксплуатации.
Мастер сервиса Игорь
Игорь работает с автомобилями больше пятнадцати лет. Мужчина рассказывает, что особое внимание уделяется подготовке автомобиля к работам. Перед заездом в ремзону надевают защитные чехлы на сиденье, руль и коврик водителя. Далее авто проходит мойку. И только после этого отправляется на обслуживание.
Сначала мастер исследует тормозную систему, затем проверяет компоненты подвески, состояние защитных элементов кузова и смотрит, отсутствуют ли механические повреждения снизу.
Пока автомобиль находится на подъёмнике, спрашиваю специалиста, на что в первую очередь обращают внимание при осмотре.
— Изучаем состояние тормозных дисков и колодок, подвески, шарниров, защитных элементов. Проверяем, нет ли механических повреждений или следов подтекания технических жидкостей там, где они предусмотрены конструкцией.
Осмотр занимает несколько минут. В какой-то момент к подъёмнику подходит и сам Егор.
— Ну что, нашли что-нибудь?
— Пока нет, — улыбается мастер. — Для такого пробега автомобиль находится в хорошем состоянии. Подвеска — без замечаний, износ шин равномерный, снизу никаких повреждений не обнаружено.
Во время обслуживания специалист также рассказывает о ближайшем обновлении программного обеспечения для Dongfeng BOX. По словам мастера, после установки обновления владельцам станет доступен тёмный фон приборной панели, который раньше просили добавить многие пользователи.
Кроме того, уже есть приложение MY DONGFENG с дополнительными настройками и магазином, в котором есть сервисы вроде навигатора, музыки и онлайн-кинотеатров.
— К слову, стоимость первого обслуживания меня удивила: ТО-1 обошлось примерно в 150 рублей! Я даже переспросил. Для меня это было неожиданно приятно.
Помимо продажи автомобилей, официальный дилер Dongfeng на Юбилейной, 8, занимается гарантийным и сервисным обслуживанием автомобилей марки. Владельцы могут пройти плановое ТО, выполнить диагностику, а также произвести кузовной ремонт и установить дополнительное оборудование в одном месте.
Через несколько минут проверка заканчивается. Подъёмник плавно опускается, а Егор, кажется, уже заранее знает результат. За три месяца он успел настолько привыкнуть к автомобилю, что любые замечания со стороны сервиса вызывают у него скорее профессиональный интерес, чем тревогу.
«Зелёных номеров становится всё больше»
В последнее время Егор наблюдает интересную тенденцию.
— Если раньше электромобили были редкостью, то сейчас зелёных номеров становится действительно много. Причём замечаешь их буквально каждый день, но при этом определённый скепсис у меня остаётся.
— Наверное, небольшая осторожность всё же присутствует. Именно поэтому мне было важно купить автомобиль у официального дилера — с гарантией, обслуживанием и понятной поддержкой.
Этот фактор во многом помог мне принять окончательное решение. Если бы речь шла о приобретении неизвестно откуда привезённого авто без поддержки, я бы, скорее всего, не рискнул.
А что дальше?
Сейчас в семье остаётся и второй автомобиль — с бензиновым двигателем. Машиной в основном пользуется супруга.
— У неё совсем небольшие пробеги. За много лет эксплуатации авто проехало чуть больше двадцати тысяч километров. Поэтому пока мы не спешим с заменой. Но разговоры о будущем уже идут.
— Если честно, после опыта с Dongfeng BOX мы всё чаще думаем, что следующим автомобилем для семьи тоже может стать электрокар или гибрид. Раньше такие разговоры казались фантастикой. Сейчас — уже нет. Возможно, именно в этом и заключается главный итог нескольких месяцев владения.
Модельный ряд Dongfeng включает как полностью электрические автомобили, так и традиционные ДВС-модели. Поэтому покупатели могут подобрать авто под разные запросы — от ежедневных городских поездок до семейных путешествий на дальние расстояния.
И всё же Егор не становится фанатом технологий и не превращается в человека, который пытается убедить всех вокруг пересесть на электричество. Просто автомобиль, к которому он когда-то относился с недоверием, неожиданно оказался удобным, практичным и понятным в повседневной жизни.