В 2007 году конвейер ижевского мотозавода остановился навсегда. Хотя за несколько лет до этого предприятие выдавало по 300 тысяч машин ежегодно. Сегодня «Ижей» в России больше, чем любой другой марки — по данным на середину 2021 года, их насчитывалось свыше 627 тысяч. Авторы канала «МОТОМИР.РФ» разбираются, почему легендарный бренд канул в Лету.
Плановая экономика без плана
Корень проблем — советская модель хозяйствования. Огромный завод с полным циклом и многотысячным штатом работал бесперебойно, пока государство гарантировало сбыт. С развалом Союза бывшие республики отказались от закупок, а внутренний спрос рухнул — люди предпочитали тратить деньги на что угодно, только не на новый «Иж». Содержание гигантских мощностей съедало и без того скудную выручку. Экспортные «Планеты» уходили за 300 долларов — дешевле примитивных китайских мопедов.
Проигранная битва за рынок
Второй удар — полное отсутствие маркетинговых стратегий. В СССР «Иж» не знал конкурентов. С открытием границ на рынок хлынула японская и европейская техника, задав совершенно иные стандарты. Завод попытался ответить новыми моделями — «Юнкер», «Корнет», грузовые трициклы, болотоходы. Ни одна не стала хитом. Предприятие не умело работать с небольшими партиями. Многообещающая «Планета 7» с китайским мотором так и не добралась до серии.
Провал реструктуризации
Третья причина — неудачная попытка сжатия. Руководство осознало: прежние объёмы неподъёмны. Решено было перейти на выпуск 5 тысяч мотоциклов в год. Но процесс затянулся, возникли проблемы с поставщиками, кадровая чехарда не давала выстроить стратегию. Пока ирбитский завод сумел перестроиться и выжить, ижевское предприятие так и не нашло выхода, скатившись в дефолт и банкротство.
Ушедшая эпоха
В СССР «Иж» был не просто транспортом — частью быта. Семейный мотоцикл с коляской возил детей, жён, багаж на дачу. Сегодня эту нишу монопольно заняли автомобили. Но рост цен на машины и ностальгические настроения могут вернуть интерес к доступной мототехнике — только уже в другом обличье и под другой маркой.
Автор рекомендует
Владельцам «Ижей» стоит сосредоточиться на ходовой части — оригинальные детали ещё встречаются на онлайн-барахолках и в профильных сообществах. Двигатель лучше доверять узким специалистам, а не универсальным СТО. И главное: старый «Иж» сегодня — не столько средство передвижения, сколько живая история, которую можно передать дальше, - говорится в Источнике.
Ранее мы писали: Опрыскал и лег спать: дедовский способ уничтожить всю тлю с огорода за одну ночь