После ужесточения экзаменов учебным машинам теперь приходится больше времени проводить в городе, а не на автодроме. Учебок на дорогах общего пользования становится всё больше. Ключевое слово — «общего»: это такие же участники движения, как все остальные. Где учебке нельзя появляться, уже жёстко прописано в ПДД и регламентах ГАИ по конкретным улицам и зонам.
Но вместе с ростом количества учебных машин растёт и другая проблема — буллинг на дороге.
Буллинг: не только в школе и армии
Что такое буллинг, сегодня знают почти все. Это когда один человек или группа намеренно унижают, давят, запугивают того, кто слабее и не может за себя постоять. Школы, вузы, армия, коллективы — везде, где есть иерархия и дисбаланс сил, появляется буллинг.
Мало кто задумывается, что на дороге происходит то же самое.
Только здесь жертвами становятся:
- начинающие водители с наклейкой «!»;
- курсанты на учебных автомобилях со знаком «У».
Как выглядит дорожный буллинг в реальности
Ситуации, которые вижу каждый день:
- Сигналят на светофоре в ту же секунду, как загорелся зелёный.
- Давят звуком перед разворотом, перед пешеходным переходом, на узких участках.
- Увидели знак «У» — и сразу: «Сейчас ка я его научу ездить».
Часто замечаю, как водители недовольно машут руками, что‑то высказывают в наш адрес, когда мы просто разъезжаемся на дороге. При этом мы не создаём помех, мы просто едем по правилам, в общем потоке. Но раздражение — уже есть. Как это назвать, если не буллинг?
Никто из них в этот момент не думает, что чувствует курсант за рулём. Он и так всего боится: скорости, разметки, пешеходов, перекрёстков. А тут ещё и сзади подгоняют, сигналят, машут руками. В итоге:
- нога дрогнула;
- сцепление бросил;
- машина заглохла;
- время для всех растянулось ещё больше.
Именно те, кто торопили, в итоге стоят дольше всех.
«После прав ты не становишься профи»
Очень важно понимать:
- Настоящее обучение вождению начинается после получения прав.
- Невозможно за несколько недель или даже месяцев обрести «супер‑навыки» вождения.
- На это уходят годы.
Даже опытные водители с 20–30‑летним стажем попадают в глупые ДТП. Это не всегда про «плохо выучился» — часто это стечение обстоятельств, человеческий фактор, усталость, невнимательность.
Двойные стандарты на дороге
Отдельная тема — отношение к «учебкам» и «блатным»:
- В большом городе полно машин с «особыми» номерами и манерой езды.
- Они в наглую лезут в пробки, протискиваются, нарушают осознанно.
Но обратите внимание:
никто из условных «заниженных приор» не открывает окно, не орёт и не сигналит таким персонажам. Наоборот:
- поджались;
- молча пропустили;
- сделали вид, что так и надо.
Зато на учебную машину можно орать во весь голос, сигналить, поджимать, устраивать показательные «наезды». Потому что новичок не ответит, не «постоит за себя», у него и так стресс.
Инструктор тоже в этом варится
Я каждый день вместе с курсантами физически ощущаю этот дорожный буллинг. Разница только в том, что:
- у меня уже выработался иммунитет;
- я научился игнорировать, «отпускать» таких людей;
- а иногда просто смеюсь над ними.
Особенно над теми, кто:
- усердно сигналит;
- с визгом шин объезжает нас по сплошной, по обочине или под камеру, в итоге получает штраф на 1500 рублей за 10 секунд «экономии времени».
Эти 10 секунд ничего не решают:
он всё равно упирается в следующий светофор и стоит там ещё дольше.
«Культура» вождения и менталитет
В странах с высокой культурой вождения (Финляндия, Германия и др.):
- строго соблюдают ограничения скорости;
- всегда включают поворотник;
- держат дистанцию;
- действительно пропускают пешеходов;
- практически не сигналят без крайней необходимости.
У нас:
- все куда‑то вечно спешат;
- многие не уважают друг друга;
- в потоке из двадцати машин только один пропустит тебя перестроиться;
- если нет камеры — значит, «можно» нарушить.
Перевоспитать всех — утопия. Буллинг на дороге никуда не исчезнет. Но мы можем изменить своё к нему отношение и научиться не ломаться под этим давлением.
Откуда конфликт с учебками на дороге
Простой пример:
- Ограничение 20 км/ч — большинство его игнорирует, потому что «разрешили нарушать» и «так все ездят».
- На экзамене в ГАИ курсант обязан ехать по правилам, иначе — штрафные баллы и пересдача.
- Окружающие водители этого не знают или не хотят понимать.
Результат:
конфликт ожиданий. Курсанту надо 20 км/ч — сзади «хористы»: «Чего тащитесь?!»
Личный опыт: буллинг даже по уверенной езде
Даже когда я сам уверенно еду на учебке:
- меня неохотно пропускают при перестроении;
- пытаются подрезать;
- вклиниваются перед нами в пробке;
- демонстративно недовольны тем, что «учебка» вообще существует.
И это при том, что:
- скорость держу адекватную;
- манёвры делаю чётко и заранее;
- никому дорогу не «режу».
Как курсантам и новичкам выдерживать буллинг: не про экзамен, а про психику
Подготовка к экзамену — уже стресс сама по себе. А если сверху добавляются:
- сигналы;
- мигание фарами;
- подрезания;
- кривые взгляды;
даже уверенный человек начинает «сыпаться», а неуверенный — тем более.
Шаг 1. Правильная «перезагрузка в голове»
- Ты имеешь полное право быть на дороге.
Учебная машина — такой же участник движения. Знак «У» — не мишень, а предупреждение для других. - Это не лично против тебя.
В 9 случаях из 10 человек орёт из‑за своих проблем: спешка, нервы, семья, работа. Ты просто оказался удобным «громоотводом». - Они все были на твоём месте.
Каждый из них когда‑то глох на перекрёстке и боялся отпустить сцепление. - Жалей, а не бойся.
Уравновешенный человек не будет учить жизнь учебную машину. Агрессия — это часто признак внутренней неустроенности.
Шаг 2. Тактика прямо в моменте
- Не ищи глазами агрессора.
Зеркала нужны для контроля дорожной обстановки, а не для чтения эмоций на чьём‑то лице. - Не суетись из‑за гудков.
Заглох — это нормально на учебке. Важнее не то, как быстро ты тронешься, а как правильно ты это сделаешь. - Опирайся на инструктора.
Его педали — твоя страховка. Говори: «Я нервничаю из‑за тех, кто сзади». Нормальный инструктор либо пропустит их вперёд, либо прикроет тебя, либо заберёт управление. - Дыши осознанно.
Простой цикл «4–4–4–4» (вдох–пауза–выдох–пауза) реально снижает уровень стресса.
Шаг 3. Отношение к знаку «У»
- Это не клеймо, это броня.
Знак «У» говорит другим: «За рулём новичок, учитывайте это». Если вы едете по правилам — вы правы. - Держите фокус на ПДД, а не на чужих нервах.
На экзамене инспектор оценивает вас по правилам, а не по ожиданиям тех, кто сзади сигналит.
Шаг 4. Лайфхаки «для мозга»
- Режим «видеоигры».
Представьте, что все вокруг — NPC с багнутым ИИ. На компьютер ведь вы не обижаетесь? - Метод «клоуна».
Мысленно переодень кричащего в розовую пачку или в клоунский нос. Страх и смех одновременно не держатся.
Шаг 5. Работа с инструктором
- Договоритесь о кодовом слове («Пауза» и т.п.), при котором он спокойно берет ситуацию на себя.
- Попросите его комментировать агрессию сзади в шутливой форме: «Сзади гонщик нервничает, пропустим его — пусть летит сдавать нервы в СТО».
Шаг 6. После занятия
- Стряхните стресс физически.
Пару секунд встряхните руки и плечи — как спортсмены. Это помогает телу «отпустить» напряжение. - Не накручивайте себя по дороге домой.
Ваша цель сейчас — не понравиться всем на дороге, а спокойно дойти до прав.
Вместо вывода
Буллинг на дороге — да, он есть и никуда завтра не денется.
Но:
- это не показатель вашей компетенции;
- не доказательство того, что вы «не созданы для вождения»;
- и уж точно не повод бросать автошколу.
Каждый, кто сегодня «учит вас ездить» сигналом и криком, когда‑то сам трясся за рулём учебки и глох на перекрёстках.