УАЗ, похоже, решил не откладывать большое обновление «Патриота» в долгий ящик. Машину, которую многие давно называют «русским Прадо», готовят к выходу уже осенью 2026 года. Причём речь идёт не о косметическом рестайлинге с новой решёткой радиатора, а о самой серьёзной модернизации модели за последние годы.
Изменения затронули и внешность, и салон, и технику. Самое интересное, что в Ульяновске не стали ломать саму философию автомобиля.
Перед нами всё тот же рамный внедорожник с полным приводом, но с заметно более современным оснащением.
Кстати, рекомендую посмотреть:
Вообще, история «Патриота» интересна тем, что автомобиль постоянно дорабатывали. После дебюта в 2005 году он пережил несколько крупных обновлений, а нынешняя модернизация стала уже пятой по счёту. Особенно непросто модели пришлось после 2022 года, когда санкции вынудили пересматривать список комплектующих. Некоторые привычные решения исчезли, а вместе с ними и часть оснащения. Поэтому нынешнее обновление можно назвать своеобразной попыткой вернуть то, что было утрачено, и одновременно добавить то, чего раньше владельцам явно не хватало.
Снаружи изменения заметны сразу. У обновлённого внедорожника появились полностью светодиодные фары. Причём они будут устанавливаться уже в базовых версиях. Светодиодными стали также противотуманки и задние фонари. Для машины такого класса это вполне ожидаемый шаг, но раньше владельцам «Патриотов» о подобном оснащении приходилось только мечтать.
По предварительным данным, сейчас на заводе ещё окончательно определяются с дизайном передней оптики. Во время испытаний даже использовались разные варианты оформления.
Общий силуэт машины сохранился. Это по-прежнему узнаваемый «Патриот», который сложно спутать с чем-то другим. И, наверное, в этом есть свой плюс. УАЗ не стал превращать внедорожник в очередной безликий кроссовер. Зато появились новые легкосплавные диски диаметром 16 дюймов. Их дизайн разработали специально для обновлённой модели. В рисунке спиц обыграли фирменную эмблему завода.
Но самые заметные перемены произошли внутри. Старый интерьер давно вызывал вопросы даже у самых преданных поклонников марки. И вот теперь центральную часть салона фактически создали заново. На передней панели появился отдельно стоящий экран мультимедийной системы. В зависимости от комплектации его диагональ составит семь или девять дюймов. По современным меркам это уже стандарт, но для «Патриота» такой шаг выглядит серьёзным прогрессом.
Изменился и центральный тоннель. Вместо привычного рычага управления полным приводом теперь используется компактная шайба-селектор. Подобное решение давно применяется на многих современных внедорожниках. Кроме того, новая схема позволяет сделать интерьер аккуратнее.
Появился и новый руль. Его производством занимается российское предприятие «Компоненты системы безопасности». В максимальном исполнении рулевое колесо получит кожаную отделку, подогрев и кнопки управления аудиосистемой, Bluetooth, круиз-контролем и ограничителем скорости. Причём представители завода отмечают, что руль полностью локализован.
Приборная панель останется аналоговой. И для многих это скорее плюс, чем недостаток. Полностью цифровые щитки нравятся далеко не всем. При этом оформление приборов изменится, а бортовой компьютер станет функциональнее.
Отдельное внимание уделили задним пассажирам. Для них предусмотрели подогрев дивана и розетку, которая пригодится в дальней дороге. Такие мелочи кажутся незначительными, но именно из них складывается ощущение более современного автомобиля.
Главная же новость скрывается под капотом. Именно ради неё многие ждали обновлённый «Патриот». В гамму возвращается дизельный двигатель. Последние годы поклонники марки постоянно спрашивали, когда же снова появится версия на тяжёлом топливе. Теперь ответ известен.
Новый мотор имеет объём два литра. Это турбодизель Sollers 550010 мощностью 136 лошадиных сил и с крутящим моментом 320 Нм. Производство двигателя локализовано в Елабуге. Этот агрегат уже знаком по некоторым моделям Sollers.
Интересно, что ради установки нового мотора инженерам пришлось серьёзно переработать переднюю часть автомобиля. Изменились опоры двигателя, картер и ряд других элементов. Всего вокруг дизельной версии появилось около пятнадцати оригинальных деталей. При этом жёсткость конструкции не снизилась, а даже выросла.
Работает двигатель вместе с новой шестиступенчатой механической коробкой передач LC6T32. Её производство также локализовано. Для владельцев нынешних «Патриотов» переход на шестиступенчатую коробку может стать одним из самых приятных нововведений. На трассе дополнительная передача явно пригодится.
Во время испытаний специалисты отметили хорошую тягу дизельного двигателя. Автомобиль способен уверенно трогаться даже со второй передачи, а эластичность мотора позволяет реже переключаться. Подхват появляется уже на низких оборотах, что особенно важно для тяжёлого рамного внедорожника.
При этом совсем без замечаний не обошлось. У тестовых машин обращали внимание на тугое сцепление. Впрочем, представители УАЗа объяснили, что к началу серийного производства этот вопрос обещают решить. Также среди привычных особенностей автомобиля по-прежнему остаются рулевое управление и некоторые шумы, включая работу турбины.
Бензиновый двигатель ЗМЗ Pro мощностью 150 лошадиных сил никуда не исчезнет. Он сохранится в линейке. Более того, позднее бензиновые версии тоже должны получить новую коробку передач.
УАЗ также работает над возвращением оборудования, которое исчезло несколько лет назад. К моменту выхода машины планируют восстановить фронтальные подушки безопасности, преднатяжители ремней, подогрев заднего дивана и передние парктроники. В перспективе должны появиться системы ESP и ASR.
Отдельно на заводе говорят и о борьбе с коррозией. Именно ржавчина долгие годы оставалась одной из самых болезненных тем для владельцев. По словам руководства УАЗа, после 2020 года были переработаны проблемные зоны, изменены некоторые детали, усилена защита кузова, добавлены мастики и улучшена герметизация отдельных узлов. Полностью тема не исчезла, но количество претензий, как утверждают на предприятии, заметно сократилось.
Сейчас обновлённый «Патриот» проходит финальный этап испытаний. Автомобили тестируют как на дорогах, так и в лабораториях. Специалисты проверяют уровень шума, вибрации, экологические показатели двигателя и поведение машины в различных режимах. Общая программа испытаний предусматривает пробег около 100 тысяч километров.
В продажу обновлённый внедорожник должен поступить осенью 2026 года. Руководство УАЗа ранее сообщало, что старт продаж состоится не позднее третьего квартала. Что касается стоимости, то официальные цены пока не объявлены. Именно поэтому вокруг этой темы сейчас больше всего вопросов. Базовые бензиновые версии нынешнего «Патриота» стоят от 1,925 млн рублей. Очевидно, что после модернизации автомобиль подорожает. Особенно это касается дизельных исполнений с новым оснащением и шестиступенчатой коробкой передач. При этом сам завод окончательные прайс-листы пока не публиковал.
Так что ждать осталось уже недолго. И, пожалуй, впервые за много лет обновление «Патриота» вызывает действительно большой интерес. Потому что на этот раз УАЗ не ограничился парой декоративных изменений, а серьёзно пересмотрел автомобиль, сохранив при этом его главное достоинство. Он по-прежнему остаётся классическим рамным внедорожником, который создавался не для красивых фотографий возле торгового центра, а для тех мест, где хорошие дороги встречаются далеко не всегда.
Как вам обновлённый УАЗ Патриот? Пишите ваше мнение в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!