Chery Tiggo V — первый трансформируемый автомобиль в линейке Tiggo, дебютировавший на Пекинском автосалоне AutoChina 24 апреля 2026 года. Это не просто новый кроссовер: Tiggo V умеет переключаться между тремя режимами использования — полноценный SUV, семиместный минивэн и грузовой пикап. Гибридная система CSH шестого поколения с расходом 6 л/100 км, клиренс 220 мм, брод 700 мм, 42 отсека для хранения, дистанционная парковка в базе — набор, которого нет ни у одного конкурента в этой ценовой нише. В этом обзоре — концепция, режимы трансформации, технические характеристики, история появления и перспективы для России.
Что такое Tiggo V
Буква V в названии расшифровывается тремя словами: Versatility («Универсальность»), Value («Ценность») и Victory («Движение к целям»). Chery задумала Tiggo V как ответ на вопрос: зачем покупать отдельно кроссовер, минивэн и пикап, если один автомобиль может быть всеми тремя в зависимости от задачи?
Это первая модель в линейке Tiggo, которая выходит за границы одного класса. До этого линейка строилась линейно: Tiggo 4, 7, 8, 9 — каждый на своей ступени, каждый с понятной аудиторией. Tiggo V — попытка создать новую категорию: трансформируемый семейный внедорожник с реальными грузовыми возможностями.
Откуда взялась идея: концепт 6=1
Концепция Tiggo V восходит к более раннему концепту Chery под кодовым обозначением 6=1, который предусматривал несколько вариантов компоновки в одном кузове: режим пикапа с открытым грузовым кузовом объёмом около 600 литров, кемпер-версию с возможностью установки тента и выдвижной крыши, а также несколько форматов салона. В серийном Tiggo V концепция трансформировалась в три чётких режима — SUV, MPV и PUP — с упором на реальную практичность, а не демонстрационные возможности.
3
режима — SUV, MPV, пикап
7
мест в режиме MPV
220
мм дорожный просвет
700
мм глубина брода у PHEV
Читайте также: все статьи о Chery на нашем сайте →
Место Tiggo V в линейке Chery
Чтобы понять, чем является Tiggo V, важно понять, чем он не является. Это не замена Tiggo 9 — флагманского семиместного кроссовера. Это не удлинённая версия Tiggo 8. Tiggo V занимает отдельную нишу: трансформируемый многофункциональный автомобиль с грузовым потенциалом, которого в линейке прежде не существовало.
📊 Таблица с характеристиками — на сайте → Читать полностью
Три режима трансформации: как это работает на практике
Главная идея Tiggo V — один кузов, три сценария использования. Переключение между режимами происходит через трансформацию внутреннего пространства и задней секции.
Режим SUV — для ежедневных поездок
В базовом режиме Tiggo V ведёт себя как полноценный кроссовер для города и загородных дорог. Кузов на 76% состоит из высокопрочной стали и алюминия, ключевые зоны дополнительно усилены. Дорожный просвет — 220 мм, угол подъёма — до 30 градусов.
Полный привод — электронный, без механических блокировок. Производитель делает ставку на точную работу алгоритмов распределения тяги, а не на традиционные дифференциалы с ручным управлением.
В базовое оснащение входит весь пакет ADAS:
- FCW (Forward Collision Warning) — предупреждение о фронтальном столкновении
- AEB (Autonomous Emergency Braking) — автоматическое экстренное торможение
- APA (Automatic Parking Assist) — автоматическая парковка
- RPA (Remote Parking Assist) — дистанционная парковка со смартфона или брелока
- VPD (Valet Parking Driver) — подача автомобиля по одному нажатию
Режим MPV — для семейных поездок
Главная трансформация: Tiggo V становится трёхрядным семиместным минивэном. Колёсная база 2800 мм обеспечивает достаточное расстояние между рядами для комфорта всех пассажиров.
Второй ряд скользит по направляющим в диапазоне 380 мм — это позволяет отодвинуть его назад для максимального пространства для ног пассажиров первого ряда или вперёд — чтобы освободить место для третьего ряда. Сиденья второго ряда складываются в полноценное спальное место.
Оснащение салона в режиме MPV:
- 42 ниши для хранения — рекордный показатель для автомобиля этого класса
- Двухзонный климат-контроль с индивидуальными дефлекторами для каждого из трёх рядов
- Система очистки воздуха с фильтром N95 класса PM0.3 — задерживает частицы диаметром от 0,3 мкм
- Воздуховоды для пассажиров всех рядов — редкость даже в более дорогих автомобилях
Режим PUP (пикап) — для грузов и активного отдыха
Задняя секция салона трансформируется через съёмную перегородку. Между пассажирским и грузовым отделением появляется изолирующая перегородка — получается закрытый грузовой отсек с крышей. Туда помещаются велосипеды, холодильник, стройматериалы или кемпинговое снаряжение. На крышу можно установить тент.
Это принципиально отличается от простого складывания задних сидений. Перегородка физически разделяет пространство — водитель и пассажиры первого ряда изолированы от грузового отделения.
Пикап-версия для экспорта — отдельная модификация
В начале мая 2026 года в Китае заметили Tiggo V в полноценном кузове пикапа — с открытым грузовым кузовом вместо трансформируемого закрытого. По данным источников, эта версия ориентирована на экспортные рынки: страны Юго-Восточной Азии, Африку, Латинскую Америку. Для этих рынков пикап — привычный и востребованный тип кузова. Это отдельная версия Tiggo V, а не режим трансформации базовой машины.
Технические характеристики
Tiggo V предлагается в двух вариантах силовых установок. Гибридная версия PHEV оснащается системой Chery Super Hybrid (CSH) шестого поколения, бензиновая ICE — традиционным ДВС.
📊 Таблица с характеристиками — на сайте → Читать полностью
Точные данные о мощности ДВС, объёме батареи и электрическом запасе хода на момент написания обзора официально не раскрыты — Chery анонсирует полные характеристики ближе к старту серийного производства.
Гибридная система CSH шестого поколения
CSH — Chery Super Hybrid — фирменная гибридная система концерна. К шестому поколению она прошла длинный путь развития. В основе — ДВС (в семействе Tiggo традиционно 1.5T или 2.0T) и электромоторы, работающие через фирменную трансмиссию DHT. Система автоматически выбирает между несколькими режимами работы: последовательным, параллельным и прямым приводом — в зависимости от скорости, нагрузки и уровня заряда батареи.
CSH пятого поколения уже применяется в Tiggo 9 CSH и Arrizo 8 CSH. Подтверждённый результат работы — в 2025 году оба автомобиля преодолели 1400 км по маршруту Санься — Ухань — Учжэнь — Шанхай в рамках марафона «Бесконечный горизонт» без дозаправки. Шестое поколение, устанавливаемое в Tiggo V, обещает улучшенную эффективность — расход 6,0 л/100 км при полном приводе и колёсной базе 2800 мм является отличным показателем для автомобиля такого размера.
Интересный факт: почему у гибрида брод глубже
Версия PHEV Tiggo V преодолевает брод глубиной 700 мм, тогда как бензиновая версия ICE — только 650 мм. Это нетипично: обычно гибридные автомобили хуже справляются с водными преградами из-за электрических компонентов — батареи, электромоторов, силовой электроники. Chery решила этот вопрос через улучшенную герметизацию всех электрических узлов гибридного блока. По сути, PHEV-версия защищена лучше — это технически более сложная и дорогостоящая задача, чем герметизация обычного ДВС.
Дизайн: философия One Step Ahead
Chery придерживается дизайн-философии «One Step Ahead» («На шаг впереди»), разработанной директором по дизайну концерна Саджином Османцевичем — ранее работавшим с Bugatti и BMW. Эта философия впервые проявилась в Tiggo 9 и распространяется на новые модели линейки.
🚗 Больше обзоров, сравнений и советов по выбору авто → automotoportal.ru
📌 Подписывайтесь на канал — разборы всех новинок.