Выборгскую «Ласточку» с гарантированными местами окончательно отменят в конце июня. Проект, который должен был стать альтернативой переполненным пригородным поездам, просуществовал всего два месяца. Последние рейсы необычная электричка выполнит 20, 21, 27 и 28 июня, после чего исчезнет из расписания.
Новый формат перевозок запустили 1 мая. Ежедневно между Петербургом и Выборгом курсировали две пары восьмивагонных «Ласточек», в которые билеты продавались по принципу поездов дальнего следования – с указанием конкретного места и оформлением по паспорту. Поезда шли без остановок и преодолевали расстояние между городами всего за 1 час 1 минуту.
Стоимость поездки составляла 500 рублей вместо 353 на обычной «Ласточке». Отправление из Петербурга было назначено на 11:15 и 15:29, обратно из Выборга – в 12:56 и 17:58. Таким образом, пассажиры получали гарантированное сидячее место и самый быстрый вариант поездки между двумя городами.
Зачем нужны «Ласточки» с местами
Появление таких поездов выглядело вполне логичным. Обычные «Ласточки» на выборгском направлении, особенно летом и по выходным, часто оказываются переполненными. В хорошую погоду тысячи жителей Петербурга отправляются в Выборг, и пассажирам нередко приходится буквально штурмовать вагоны. Поэтому идея отдельного экспресса с обязательным резервированием мест выглядела весьма перспективной.
Однако уже спустя полтора месяца стало понятно, что спрос оказался значительно ниже ожидаемого. С 15 июня перевозчик сократил число рейсов с двух пар ежедневно до одной пары, причем только по субботам и воскресеньям. А теперь принято решение полностью отказаться от этого формата.
Причины низкой популярности официально не назывались, однако они выглядят достаточно очевидными. Во-первых, билет стоил заметно дороже обычной поездки. Если стандартная «Ласточка» до Выборга обходится примерно в 353 рубля и идет 1 час 12 минут, то выигрыш во времени у нового экспресса составлял всего около десяти минут, а цена на 150 рублей дороже.
Во-вторых, билеты оформлялись по документу, а продажи прекращались за 15 минут до отправления. Для пригородного сообщения, где многие привыкли принимать решение о поездке в последний момент и не привыкли брать с собой паспорта, такие ограничения могли оказаться непривычными.
Получается, что эксперимент завершился, едва успев начаться. От первого рейса 1 мая до окончательной отмены в конце июня прошло всего два месяца.
При этом сама идея гарантированных мест в пригородных поездах вряд ли заслуживает того, чтобы от нее полностью отказываться. Возможно, более удачным решением стало бы выделение одного-двух вагонов с обязательной рассадкой в составе обычных «Ласточек». Подобная практика широко применяется в европейских странах, а в России существует на некоторых межрегиональных маршрутах.