Infiniti G — серия спортивных компактных и среднеразмерных седанов, купе и кабриолетов Infiniti. На Encar под именем G представлено четвёртое поколение (V36, 2006–2015): G25 (2.5 V6, 222 л.с.), G37 (3.7 V6, 333–354 л.с.) и G37 IPL (348 л.с.). Кузова: седан, купе, кабриолет Convertible. В 2013–2014 году переименованы в Q40 (седан) и Q60 (купе/кабриолет). Это японский Nissan Skyline V36 для международных рынков. На Encar около 37 предложений — преимущественно седаны G25 и G37, редкие купе и кабриолеты.
Infiniti G — предшественник Q50 и легендарный среди любителей японских спортивных машин. Заднеприводная платформа, атмосферный V6, семиступенчатый автомат или механика — это настоящий спортивный автомобиль с японской душой. Infiniti G37 Coupe из Кореи — это ещё и один из красивейших японских купе своего времени. На Encar около 37 предложений: G25 седан, G37 седан, редкое купе и совсем редкий кабриолет Convertible. Один из самых доступных способов получить V6 Nissan Skyline с японским темпераментом.
Infiniti G: Nissan Skyline для мирового рынка
История Infiniti G уходит корнями в 1989 год, когда первое поколение G20 по сути представляло собой американскую версию Nissan Primera. Переломным стало третье поколение (V35, 2002): автомобиль перешёл на платформу Nissan Skyline и получил атмосферный V6 3.5 л (VQ35DE). Именно тогда G приобрёл репутацию настоящего спортивного седана — заднеприводного, отзывчивого, с отличной балансировкой.
Четвёртое поколение (V36, 2006) — самое успешное. Новый кузов с выразительными «мышечными» линиями, усиленная заднеприводная платформа FM, мотор VQ35HR (313 л.с.) с дебюта и VQ37VHR (333 л.с.) с 2008 года. Параллельно выпускались купе (CV36) с более жёстким кузовом и спортивными пропорциями и кабриолет G37 Convertible с жёсткой складывающейся крышей.
В 2010 году линейку пополнил G25 с мотором VQ25HR (222 л.с.) — более доступная версия для покупателей, которым не нужна полная мощность G37. В 2013–2014 году в рамках переименования модельного ряда седан стал Q40, купе и кабриолет — Q60. Фактически это тот же V36, просто с новыми шильдиками.
Infiniti G из Кореи: Skyline на Encar
Infiniti G активно продавался в Корее — аналог Nissan Skyline для покупателей, предпочитавших международный бренд. На Encar около 37 предложений четвёртого поколения: G25 и G37 седан 2008–2014 года, редкие купе G37 и единичные кабриолеты Convertible.
Главное преимущество G37 из Кореи — доступная цена при атмосферном V6 3.7 л. G37 с полным приводом AWD 2011–2013 года из Кореи под ключ обходится от 2,5 до 3,5 миллионов рублей — за эти деньги вы получаете 333 л.с., задний или полный привод и Skyline-характер. Редкое купе G37 из Кореи — для тех, кто ценит красоту японского двухдверного GT.
KMG Export привозит Infiniti G37 из Кореи — седан и редкое купе. G25, G37 AWD и G37 Coupe на Encar. Подбираем с историей, рассчитываем стоимость под ключ. Оставьте заявку — пришлём варианты с фото.
Три кузова: седан, купе, кабриолет
- G25/G37 Sedan — четырёхдверный седан, длина 4 675 мм. Пять мест, багажник 325 л. Доступен с задним и полным приводом AWD. Самый распространённый кузов на Encar — основная масса предложений.
- G37 Coupe — двухдверное купе (CV36), длина 4 638 мм. Более жёсткий кузов с меньшим салоном (2+2 места). Только 3.7 V6, задний привод RWD или AWD. Визуально — один из красивейших японских купе 2000-х. На Encar встречается редко — около 5–8 экземпляров.
- G37 Convertible — кабриолет с жёсткой складывающейся металлической крышей. Только 3.7 V6 и задний привод. Исключительная редкость — на Encar единичные экземпляры.
Двигатели: VQ25HR и VQ37VHR
📊 Сравнение и подбор доступны на сайте →
- VQ37VHR (333 л.с.) — легенда среди атмосферных V6. Один из лучших атмосферных V6 своего времени: высокооборотистый (красная зона 7 500 об/мин), характерный звук на высоких оборотах, отличный ресурс при регулярном обслуживании. Системы VVEL (электронное управление подъёмом клапанов) и VVT обеспечивают широкий диапазон момента.
- VQ25HR (222 л.с.) — более доступный вариант. Тот же блок, меньший объём. Для тех, кому важна экономичность или меньший налог. По характеру мягче G37, но всё равно атмосферный V6 с приятным звуком.
- G37 IPL (348 л.с.) — Infiniti Performance Line, дорабатывалась тюнинговым подразделением. Переделанные форсунки, улучшенный впуск и выпуск. Практически коллекционный автомобиль — на Encar редкость.
Дизайн и интерьер: мышечный японский стиль
- Экстерьер G37 Sedan — крутые изгибы передних крыльев, волнообразный профиль капота, характерная двойная арка решётки радиатора с хромированными «лезвиями». 18-дюймовые диски в стандарте, 19″ — опция. Задние фонари-«бумеранги» — визитная карточка поколения.
- G37 Coupe — более низкая крыша, выраженное «fastback» стекло, мощные задние арки. Спойлер на крышке багажника в версиях Sport. Визуально — более агрессивная и красивая версия по сравнению с седаном.
- Интерьер G37 базовый — 7″ или 8″ навигационный экран, аналоговые приборы с центральным тахометром, кожаный мультируль, два экрана климат-контроля (отдельные регуляторы). Качество материалов — выше среднего для класса.
- Версия Sport — спортивные сиденья с усиленной боковой поддержкой, алькантара на руле и рычаге КПП, красная строчка. Педали из нержавеющей стали. Спортивная настройка подвески — 10 мм ниже стандарта.
- Версия Journey — богатое оснащение: кожаные сиденья с вентиляцией и подогревом, панорамная крыша, Bose аудиосистема, навигация. Ориентирована на комфорт, не спорт.
Слабые места и типичные проблемы
- Цепь ГРМ VQ37VHR — ресурс. Цепной привод ГРМ в целом надёжен, но часть владельцев сталкивается с растяжением цепи при пробегах 150 000–200 000 км — особенно при нерегулярной замене масла. Характерный признак: металлический шум при холодном пуске первые 2–3 секунды. При покупке с пробегом 150 000+ км — уточнять состояние ГРМ.
- Система VVEL (управление клапанами). Электронная система изменения подъёма клапанов требует строго чистого масла. При несвоевременной замене или использовании масла с низкими характеристиками — загрязнение и залипание механизма. Масло заменять каждые 8 000–10 000 км строго качественным синтетиком.
- Дифференциал VLSD (задний мост). На спортивных версиях с вязкостной блокировкой — при больших пробегах возможны стуки и неравномерная блокировка. Проверять при покупке активным разгоном на медленной скорости.
- АКПП 7-ст. — перегрев при трековой эксплуатации. Семиступенчатый автомат в стандартных условиях надёжен. При трековой и интенсивной эксплуатации перегревается. Замена масла каждые 40 000–60 000 км. При покупке — проверять плавность переключений.
- Коррозия на кузовных элементах. G37 возраста 12–16 лет — проверять пороги, нижние края дверей, подкрылки. Антикоррозийная защита у Infiniti не слабая, но возраст даёт о себе знать.
- Электроника и навигация. Встроенная навигация устарела и не обновляется — большинство владельцев используют CarPlay или Android Auto через сторонние адаптеры. Мультимедийная система ранних версий работает медленно.
На что смотреть при осмотре G37 из Кореи
- Холодный пуск — слушать первые 3–5 секунд: металлический шум = возможная растяжка цепи ГРМ.
- Уровень и состояние масла — чистое синтетическое масло без примесей. Чёрное загустевшее — масло не менялось в срок, риск для VVEL.
- Задний дифференциал — разгон в повороте на малой скорости, убеждаться в равномерной тяге без толчков и стуков.
- История у Infiniti Korea — ТО каждые 10 000–15 000 км строго у официального дилера.
- Купе G37 — уплотнители крыши и стёкол — проверять по периметру на трещины и деформации.
- Кузов — осматривать пороги, нижние края дверей, подкрылки на предмет начальной коррозии.
- AWD-версия — проверять работу системы полного привода: включение и отключение при разгоне.
Стоимость Infiniti G37 из Кореи под ключ
📊 Сравнение и подбор доступны на сайте →
Infiniti G37 из Кореи — один из самых доступных способов купить V6 с заднеприводным характером. За 3–3,5 миллиона рублей под ключ — 333 атмосферные л.с. и японский спортивный темперамент.
Реальные примеры с Encar
- Infiniti G37 Sedan AWD Sport, 2012–2013 г., 50 000–70 000 км — спортивные сиденья с алькантарой, AWD, 333 л.с. Оптимальный вариант для ежедневной эксплуатации.
- Infiniti G25 Sedan AWD, 2011–2012 г., 70 000–90 000 км — самый доступный вариант G из Кореи. 222 л.с., экономичный V6, для тех, кому важна доступность эксплуатации.
- Infiniti G37 Coupe, 2010–2012 г. — редкость. Двухдверный GT с характерным японским стилем. На Encar встречается — один из красивейших японских купе эпохи.
Infiniti G37 vs конкуренты
📊 Сравнение и подбор доступны на сайте →
Infiniti G37 Sedan и редкое Coupe из Кореи — для ценителей атмосферного V6 и японского спортивного характера. KMG Export подбирает G37 AWD и G37 Coupe на Encar. Оставьте заявку — рассчитаем стоимость под ключ и пришлём актуальные варианты.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли привезти Infiniti G37 из Кореи?
Да. G37 и G25 продавались в Корее, на Encar около 37 предложений: седаны G25 и G37, редкие купе. KMG Export занимается подбором и доставкой G37 из Кореи под ключ с историей у Infiniti Korea.
Infiniti G37 — это Nissan Skyline?
Да. G37 V36 — экспортная версия Nissan Skyline V36 для международных рынков. Платформа FM, двигатель VQ37VHR — идентичны. На японском домашнем рынке этот автомобиль продавался как Skyline 370GT. Именно поэтому G37 имеет настоящий заднеприводный спортивный характер — не маркетинговый, а инженерный.
G37 или Q50 — что выбрать из Кореи?
G37 — если нравится атмосферный V6 и не смущает возраст. 333 л.с. без турбины, высокооборотистый характер, доступная цена от 3 миллионов рублей. Q50 3.0T — если нужен более современный автомобиль с турбомотором. Новее, технологичнее, дороже. G37 Coupe — если важна красота двухдверного GT.
G37 Coupe из Кореи — реально найти?
Реально, но выбор невелик — около 5–8 экземпляров на Encar. Это редкость, и именно поэтому купе ценится. Двухдверный GT с VQ37VHR, характерными линиями кузова и спортивными пропорциями — один из красивейших японских купе 2000-х. KMG Export ведёт целенаправленный поиск G37 Coupe на Encar по заявке.
Насколько надёжен двигатель VQ37VHR?
Один из самых надёжных атмосферных V6 в истории Nissan/Infiniti. При регулярной замене масла качественным синтетиком каждые 8 000–10 000 км ресурс 300 000+ км без капитального ремонта — реален. Слабые места: цепь ГРМ после 150 000–200 000 км при нерегулярном обслуживании, механизм VVEL при загрязнённом масле. При нормальном обслуживании — предсказуемый и выносливый мотор.
Сколько стоит Infiniti G37 из Кореи в 2026 году?
G25 Sedan 2011–2012 года — от 2 000 000 до 2 500 000 рублей под ключ. G37 Sedan AWD 2011–2013 — от 2 800 000 до 3 500 000 рублей. G37 Coupe AWD — от 3 000 000 до 4 000 000 рублей. Точный расчёт зависит от пробега, года и курса — оставьте заявку на KMG Export.
Итог: Infiniti G37 из Кореи — атмосферный Skyline за доступные деньги
G37 — предшественник Q50 и один из последних великих атмосферных V6 в классе. 333 л.с., Skyline-платформа, заднеприводный характер. Редкое купе G37 Coupe — японский GT для ценителей. На Encar около 37 предложений.
- Из Кореи: G37 Sedan AWD Sport 2011–2013 — оптимальный выбор. Атмосферный V6, история Encar, от 3 миллионов рублей.
- G37 Coupe: редкость на Encar — ищем целенаправленно по заявке.
- Это Skyline: VQ37VHR — настоящий японский спортивный мотор с характером до 7 500 об/мин.
- Проверять: цепь ГРМ при пробегах 150 000+, состояние масла (VVEL), задний дифференциал.
- Цена: от 2,5 до 3,5 миллиона рублей под ключ — дешевле Q50 при аналогичном Skyline-характере.
Авто из Кореи с доставкой по России — до 4 млн ₽.
Снижаем утильсбор на 80% — законно.
✉️ Узнать стоимость в Telegram →
💬 Узнать стоимость в WhatsApp →
Статья подготовлена экспертами KMG Export — привозим автомобили из Кореи с проверкой истории и доставкой по всей России.
🚗 Смотреть каталог 215 000+ авто →
Видеообзоры авто:
▶️ YouTube · 🎵 TikTok
Интересно об автомобилях:
📝 Блог KMG Export · 📣 Telegram-канал