Как выглядел топ продаж сети автохаусов BUTIKAVTO на этой неделе и что обновилось в тройке лидеров? Очередной популярный автомобиль с пробегом в нашей рубрике «Король вторички».
Золото и серебро нашего топа по итогам недели снова взяли Chevrolet Equinox III и GMC Terrain II, а вот на третьей строчке рейтинга расположились сразу 3 автомобиля: дорестайлинговый Chevrolet Equinox, рестайлинговый Chevrolet Malibu девятого поколения и Volvo V60 первого поколения.
Появление Volvo V60 в этом списке выглядит вполне закономерно. Несмотря на популярность кроссоверов, хорошие универсалы по-прежнему находят своего покупателя. Неделей ранее в нашем обзоре был Peugeot 308 T9 SW, а теперь в рейтинг попал еще один универсал, но уже с совсем другим характером.
Volvo V60 никогда не был самым вместительным автомобилем в своем классе. Да и назвать его бюджетным тоже сложно. Но у этой модели есть качества, за которые ее ценят до сих пор. Хорошая коррозионная стойкость кузова, высокий уровень безопасности, качественный салон и то самое чувство надежности, которое многие ожидают от автомобиля со шведским логотипом на решетке радиатора.
Когда дизайн оказался важнее багажника
Volvo V60 первого поколения появился в 2010 году и был построен на платформе EUCD, общей для Volvo S60, XC60, Ford Mondeo, S-Max и Galaxy. Для покупателя на вторичном рынке это скорее плюс. Конструкция давно изучена сервисами, а с поиском большинства запчастей обычно не возникает серьезных проблем.
Но главное в V60 было не это. Шведы изначально не пытались сделать очередной большой семейный универсал. Перед инженерами стояла другая задача: создать автомобиль, который будет выглядеть динамично даже в кузове универсал.
Именно поэтому V60 получил длинный капот, покатую линию крыши и характерную заднюю часть кузова с фирменными фонарями, которые особенно эффектно смотрятся в темное время суток. Со стороны автомобиль кажется крупнее своих реальных размеров (4628 × 1865 × 1484 мм при колесной базе 2776 мм), а профиль скорее напоминает спортивный универсал, чем классический семейный автомобиль. Правда, за эффектный силуэт пришлось платить практичностью. Объем багажника здесь составляет около 430 литров, что заметно меньше, чем у многих конкурентов тех лет. Именно поэтому V60 чаще выбирают за дизайн, комфорт и общее ощущение автомобиля, чем за рекордную вместимость.
Кузов Volvo V60, который ценят спустя годы
Красивый силуэт – это хорошо, но на вторичном рынке гораздо важнее другое. Volvo V60 начали выпускать 16 лет назад, поэтому при выборе автомобиля состояние кузова становится одним из главных критериев покупки. Но Volvo традиционно уделяла большое внимание качеству окраски и защите кузова от коррозии, поэтому серьезные проблемы со ржавчиной на этих автомобилях встречаются не так часто, как можно было бы ожидать от машины такого возраста. Кузов V60 обычно доставляет меньше поводов для беспокойства, чем у многих ровесников-конкурентов.
При этом осмотр никто не отменял. Проверить пороги, арки, нижние кромки дверей и места сколов лакокрасочного покрытия все равно стоит. На некоторых экземплярах уже встречаются следы возрастной эксплуатации, а также потертости и повреждения покрытия в районе дверных ручек. Кроме того, при покупке желательно внимательно оценить качество предыдущих кузовных ремонтов, если автомобиль уже успел побывать в ДТП. Остальные узлы со временем можно отремонтировать или заменить, а вот найти автомобиль с действительно живым железом становится все сложнее.
Двигателей много. И это одновременно и плюс, и минус
Хороший кузов еще не гарантирует удачную покупку. Следующий этап проверки – техника. Volvo V60 первого поколения создавался в то время, когда покупатель действительно мог выбирать двигатель под свои задачи. В линейке были экономичные дизели, бензиновые турбомоторы, 5-цилиндровые версии Volvo и даже T6 с трехлитровым двигателем, полным приводом и мощностью свыше 300 л.с. Правда, на белорусском рынке такие автомобили встречаются редко, поэтому основная масса предложений выглядит значительно скромнее. Не осталась Volvo в стороне и от общемирового тренда на электрификацию. В линейке появилась гибридная версия V60 Plug-in Hybrid, которая для своего времени считалась весьма технологичным автомобилем. Однако сегодня покупка такого экземпляра требует особенно внимательной диагностики высоковольтной батареи и гибридной системы.
Одним из самых распространенных дизелей остается 1,6 D2 – хорошо знакомый многим двигатель концерна PSA, который устанавливался на автомобили Peugeot, Citroën, Ford и Volvo. При своевременном обслуживании мотор отличается хорошим ресурсом и не доставляет серьезных проблем даже при больших пробегах. Отдельного внимания заслуживают пятицилиндровые двигатели Volvo, которые многие поклонники марки до сих пор считают одними из самых удачных в линейке.
А вот к версиям с бензиновыми моторами Ford EcoBoost и роботизированной коробкой Powershift стоит относиться внимательнее. Именно сочетание EcoBoost и Powershift чаще всего заставляет покупателей насторожиться при выборе V60 на вторичном рынке. Большинство V60 приезжали к нам из Европы и сегодня уже имеют серьезные пробеги, поэтому история обслуживания зачастую оказывается важнее красивых цифр на одометре.
Комфорт V60, полный привод и один дорогой сюрприз
Независимо от выбранного двигателя большинство Volvo V60 объединяет одно – очень удачный баланс между комфортом и управляемостью. Спереди здесь используется подвеска типа McPherson, сзади – многорычажка. Автомобиль уверенно держит дорогу на трассе, при этом не превращая каждую неровность в испытание для пассажиров. Во многом этому помогает и платформа EUCD, которая использовалась не только на моделях Volvo, но и на ряде автомобилей Ford. Для владельца это означает еще и хорошую доступность многих неоригинальных запчастей. Для белорусских условий клиренс в 136 мм нельзя назвать большим, поэтому к высоким бордюрам, глубоким колеям и зимним дорогам придется относиться внимательнее.
С коробками передач ситуация выглядит вполне неплохо. Наиболее предпочтительным вариантом многие владельцы считают автоматические коробки Aisin – как шестиступенчатые, так и более поздние восьмиступенчатые версии. Опять же при своевременном обслуживании серьезных претензий к ним обычно немного. Среди владельцев популярна установка дополнительного охлаждения трансмиссии, особенно на автомобилях с большими пробегами. А вот роботизированную Powershift перед покупкой стоит диагностировать особенно внимательно.
Что касается подвески, то основные расходы обычно связаны с возрастным износом сайлентблоков, ступичных подшипников и амортизаторов. Выбирая V60, отдельно стоит уточнить, не установлены ли на автомобиле самовыравнивающиеся амортизаторы Nivomat, потому что в этом случае вас может ждать сюрприз. На части универсалов они позволяют поддерживать постоянный дорожный просвет независимо от загрузки автомобиля, однако их замена обходится заметно дороже обычных амортизаторов. Именно поэтому некоторые владельцы при ремонте переходят на классическую подвеску с обычными амортизаторами и пружинами.
Версии с полным приводом добавляют уверенности зимой и на скользкой дороге, но требуют такого же внимательного отношения к обслуживанию, как и любой другой возрастной полноприводный автомобиль.
Когда кнопки были важнее экранов
После техники самое время заглянуть в салон. Интерьер Volvo V60 создавался еще в то время, когда производители не стремились спрятать все функции в один большой экран. Центральная консоль слегка развернута к водителю, а большинство настроек доступны через привычные физические кнопки. Даже спустя годы пользоваться ими зачастую удобнее, чем современными сенсорными панелями.
Отдельного внимания заслуживает фирменная парящая консоль Volvo, которая и сегодня выглядит необычно.
В зависимости от комплектации встречаются как тканевые, так и кожаные салоны. Но независимо от исполнения качество материалов остается на высоком уровне. Одной из сильных сторон Volvo традиционно считаются кресла. Даже спустя несколько часов за рулем они не вызывают усталости, а удачный профиль и развитая боковая поддержка позволяют комфортно чувствовать себя в дальней дороге. Не случайно сиденья Volvo уже много лет считаются одними из самых удачных в автомобильной индустрии.
Отдельного упоминания заслуживают и подголовники, которые являются частью фирменной системы защиты от хлыстовых травм шеи. Тема безопасности вообще проходит через весь автомобиль. Даже открыв дверь, можно увидеть обозначение системы SIPS, отвечающей за защиту при боковом ударе.
Приятное впечатление оставляет и шумоизоляция, а также штатная аудиосистема, которая даже в базовых версиях звучит вполне достойно. В дорогих комплектациях встречаются панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, система City Safety и другие электронные помощники.
При этом идеальным салон назвать нельзя. На светлых кожаных салонах со временем появляются заметные следы износа, а места на втором ряду не так много, как можно ожидать от универсала. Если впереди сидит высокий водитель, пассажирам сзади становится тесновато. Для универсала багажник объемом около 430 литров тоже нельзя назвать рекордным. С другой стороны, шведы предусмотрели трехсекционную спинку заднего ряда, лючок для перевозки длинномеров и удобный органайзер под полом багажника. Правда, сам багажный отсек отделан ворсовым материалом, который выглядит дорого, но после перевозки грязных вещей очистить его бывает непросто.
Для кого этот Volvo
Volvo V60 первого поколения сложно назвать универсальным автомобилем для всех. Кому-то покажется недостаточным дорожный просвет, кому-то не хватит места на втором ряду или объема багажника. Да и содержание автомобиля премиального бренда в любом случае обойдется дороже, чем эксплуатация большинства массовых моделей того же возраста.
Но именно поэтому V60 и остается интересным предложением на вторичном рынке. Этот автомобиль покупают не за рекордную вместимость или низкую стоимость обслуживания. Его выбирают за другое: качественный кузов, высокий уровень безопасности, удобные кресла, хорошую шумоизоляцию и то ощущение надежности, которое Volvo умеет создавать уже не одно десятилетие.
На мой взгляд, главный вывод здесь довольно простой. Покупать стоит не Volvo V60 вообще, а конкретный экземпляр с понятной историей обслуживания. Если предыдущий владелец своевременно обслуживал двигатель, коробку передач и не экономил на техническом обслуживании в целом, Volvo V60 способен еще долго оставаться комфортным семейным автомобилем на каждый день.
Фото Марии Аносовой
Автомобили, проходные на РФ, здесь