Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Эрик Сабо

Эрик Владимирович Сабо — советский автомобильный дизайнер, обладатель десяти авторских свидетельств на внешний вид автомобилей, интерьеры салонов и элементы кузовов. Многие из его проектов воплотились в серийной продукции. Эрик Сабо родился 14 августа 1933 года в Москве.
Окончил Московское художественно-промышленное училище и был распределён в 1957 году на Завод имени Лихачёва. Для проверки «профпригодности» вчерашнему студенту поручили обновить внешний вид передка советского лимузина ЗИС-110. Новый анфас настолько преобразил устаревший лимузин, что дизайнеру сразу же дали серьезное задание — разработать экстерьеры ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131. Настоящим творческим успехом Эрика Сабо стал проект многоместного автомобиля высшего класса. Не имеющая аналогов «Юность» в 1967 году завоевала главный приз на международной неделе автобусов в Ницце. В 1962 году разработал для Серпуховского мотозавода «джипик», который потом превратился в «инвалидку» СМЗ С3Д. Следующий и самый длительный этап творческой де

Эрик Владимирович Сабо — советский автомобильный дизайнер, обладатель десяти авторских свидетельств на внешний вид автомобилей, интерьеры салонов и элементы кузовов. Многие из его проектов воплотились в серийной продукции.

Эрик Сабо родился 14 августа 1933 года в Москве.
Окончил Московское художественно-промышленное училище и был распределён в 1957 году на Завод имени Лихачёва. Для проверки «профпригодности» вчерашнему студенту поручили обновить внешний вид передка советского лимузина ЗИС-110.

-2

Новый анфас настолько преобразил устаревший лимузин, что дизайнеру сразу же дали серьезное задание — разработать экстерьеры ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131.

-3
-4
-5

Настоящим творческим успехом Эрика Сабо стал проект многоместного автомобиля высшего класса. Не имеющая аналогов «Юность» в 1967 году завоевала главный приз на международной неделе автобусов в Ницце.

-6
-7
-8

В 1962 году разработал для Серпуховского мотозавода «джипик», который потом превратился в «инвалидку» СМЗ С3Д.

-9
-10

Следующий и самый длительный этап творческой деятельности Эрика Сабо связан с НАМИ, где он возглавил сектор технической эстетики.

Дизайн-проекты переднеприводного «Василька»,

-11
-12
-13

«двухобъемного» таксомотора

-14

и интерьера кабины БелАЗа опережали возможности промышленности, раздражая министерское начальство. Проектам обновленного ЛуАЗа и городских автобусов повезло чуть больше: спустя годы они все же воплотились в металле.

-15

-16

А вот ереванский фургончик и тяжеловоз КрАЗ-250 не только попали на конвейер, но и принесли своему создателю «Свидетельства на промышленный образец».

-17
-18
-19
-20
-21
-22
-23

В период с 1965 по 1993 годы (НАМИ, сектор технической эстетики), в числе других автозаводов, сотрудничал с Рижской автобусной фабрикой (РАФ), создав дизайн-проект экспериментального стеклопластикового микроавтобуса, планировавшегося к выпуску в Риге.

В конце своей деятельности Э. В. Сабо преподавал курс автомобильного дизайна в МАМИ (1993—2013).
Умер Эрик Владимирович Сабо 11 апреля 2017, в Москве.

З.Ы.

Интересно, что в 1959 году Эрик Сабо создал фантастическую машину для советского художественного фильма «Планета бурь».

-24
-25