Mercedes, держись! Команда Ferrari привезёт на Гран При Австрии в следующий уик-энд важное техническое обновление, которое может помочь «красным» сделать ещё один шаг вперёд. Слово предоставляется итальянскому формульному эксперту Франко Нуньесу.
Если Международная автомобильная федерация (FIA) даст «зелёный свет», то Ferrari уже в Шпильберге будет использовать обновленную силовую установку. В рамках модернизации по ADUO итальянская команда заменила алюминиевую головку блока цилиндров двигателя на стальную.
Зачем? Применение стали вместо традиционного алюминия позволяет значительно повысить температуру в камере сгорания, при которой алюминиевая конструкция неизбежно бы разрушилась. В сочетании со специальным топливом от Shell, разработанным именно для этой конфигурации, это должно дать прирост мощности ДВС и помочь Скудерии сократить отставание от Mercedes.
Ferrari использует концепцию «горячего» двигателя: температура воздуха на входе в интеркулер превышает 100 °C (для сравнения, в традиционных конструкциях этот показатель составляет 60...70 °C). Начиная с Гран При Австрии, этот предел будет увеличен до 115 °C.
Высокое давление и температура в цилиндрах обеспечивают более полное сгорание топлива. Это обеспечивает не только более чистый выхлоп за счёт снижения выбросов, но и кардинально повышает эффективность самого процесса горения. В результате большая часть химической энергии топлива преобразуется в механическую работу, что должно привести к росту мощности силовой установки.
Модернизация двигателя внутреннего сгорания стала следствием тесного сотрудничества моторного подразделения Ferrari под руководством Энрико Гуалтьери с лабораторией Shell в Гамбурге. При этом сложно сказать, какой именно вклад в итоговый прирост внесут новые свойства недавно омологированного топлива, а какой — технические изменения самого двигателя.
Форкамерно-факельное зажигание в Ф1. Как у «Волги» ГАЗ-3102...
Не только новый мотор
Победа Ferrari на Гран При Испании стала серьёзным бустом для морального духа команды из Маранелло. В Скудерии воодушевлены и надеются закрепить прогресс шасси SF-26 на трассе в Штирии благодаря второму в сезоне пакету обновлений аэродинамики — первый был представлен в Майами.
Снижение лобового сопротивления и прирост прижимной силы позволили машине блеснуть в Барселоне. В этой конфигурации именно Ferrari удалось лучше соперников справиться с износом шин, положив конец доминированию Mercedes, выигравшей первые шесть гонок сезона.
Что за обновления помогли Ferrari выиграть гонку Ф1 в Барселоне? Технический обзор
Причина схода Шарля Леклера в Барселоне
Во время разбора Гран При Барселоны на базе в Ferrari сосредоточились на изучении электронного сбоя, который привёл к отключению гидравлической системы на машине Шарля Леклера. Из-за этого сбоя отказали усилитель руля, система brake-by-wire и элементы активной аэродинамики.
Инженеры команды пытаются определить причину неисправности. И есть версия, что авария Леклера в Монако могла быть связана с тем же дефектом, который привёл к сходу в Барселоне.
Хотя итальянская команда надеется на дальнейшую борьбу с Mercedes, ей следует и поглядывать назад, потому что преследующие соперники тоже не дремлют. Так, Red Bull Racing привезёт на свой домашний этап большой пакет обновлений болида RB22...
По материалам: https://www.autosport.com/f1/news/ferrari-to-introduce-new-f1-fuel-and-engine-updates-in-austria/10831528