Два года назад я был фанатом старых японцев. Toyota Mark II 90-й кузов с двигателем 1G-FE — моя любовь, моя гордость, мой вечный проект. Но жена устала от старого салона, а друзья смеялись над «корытом». Я продал Марка за 200 тысяч, добавил денег и купил новый Geely Atlas за 2,2 млн. Красивый, высокий, с огромным экраном. Мечта. Через год я продал Geely за 1,6 млн и выкупил своего же Марка обратно. Потерял 600 тысяч. Сейчас я честно расскажу, где китаец был лучше, где японец делает его на лопатки, и почему я больше никогда не совершу эту ошибку.
Как я полюбил старых японцев
Моя история с японцами началась лет 10 назад с Toyota Cresta. Потом был Nissan Laurel C35 — «корабль», «лайнер», как его называют владельцы. RB25DE, 200 лошадей, велюровый салон. Машина просто ехала, не подводила и заводилась в любой мороз.
Потом был Mark II. Toyota Mark II 90-й кузов, 1993 год, двигатель 1G-FE. Рядная шестёрка, 135 лошадей, задний привод. Это не просто машина — это легенда. Встречные марководы моргают фарами, на дороге тебя уважают. Кузов оцинкованный, ничего не гниёт. Двигатель называют «неубиваемым» — даже если порвётся ремень ГРМ, клапана не гнёт. Запчасти копейки, любая разборка завалена этими машинами.
Да, расход топлива — 12-15 литров в городе. Да, салон старый, кнопки стёрты. Но я кайфовал от каждого километра. Двигатель работает как часы, масло не жрёт, заводится в любой мороз. Я знал, что эта машина не подведёт.
Но жена говорила: «Купи нормальную машину, а не это старьё». Друзья подкалывали. И я решил — хватит. Буду современным человеком. Продал Mark II за 200 тысяч. Добавил кредит. Купил новый Geely Atlas за 2,2 млн.
Первые полгода я был счастлив.
Что мне понравилось в Geely
Начну с хорошего, чтобы было честно.
Кожаный салон, вентиляция сидений, подогрев всего, что можно подогреть. Панорамная крыша. Экран на 12 дюймов — это реально красиво. В Mark II у меня была магнитола с Bluetooth-адаптером за 500 рублей.
Шумоизоляция — на трассе 120 разговариваешь шёпотом. В Mark II на 120 — вой ветра, гул шин, через три часа за рулём устаёшь.
Двигатель — 2.0 турбо, 200 лошадей. Машина едет бодро, обгоняет уверенно. Расход по трассе 8 литров, в городе 11.
Камера 360 градусов — удобная штука, когда паркуешься в городе. Привык за месяц, теперь в Mark II паркуюсь по зеркалам, как в прошлом веке.
Гарантия 5 лет — дилер обещал, что всё чинят бесплатно.
Первые полгода я кайфовал. Думал: «Ну вот, наконец-то нормальная машина, а не старый проект».
А потом началось
На 8-м месяце Geely начал показывать характер.
Мультимедиа. Экран стал тормозить. На морозе — просто шок. Нажимаешь кнопку кондиционера, а он думает 5 секунд. Климат-контроль завязан на экран — физических кнопок почти нет. Чтобы выставить температуру, надо тыкать в тормозящий сенсор. Каждый раз бесило.
Робот. Коробка 7DCT на старте с места тупит. Жмёшь газ — машина думает секунду, потом дёргается и едет. В пробках это выматывает. Сосед на Гранте с механикой обгоняет тебя, пока ты ждёшь, пока «робот подумает».
Расход масла. На 15 тысячах загорелась лампа давления масла. Долил литр — через 3000 снова. Дилер сказал: «На этих моторах бывает, до литра на 10 000 — в норме». Для меня литр масла на 10 000 км — не норма. Mark II доливал 200 мл за 10 000.
Сервис. ТО у дилера каждые 10 000 км — 20 тысяч рублей. На первом ТО забыли затянуть хомут воздушного фильтра. На втором — залили не ту омывайку, замёрзла. Мелочи, но осадочек остался.
Самое больное — цена. Через год и 25 000 км я решил продавать. Дилер оценил в 1,6 млн. Потеря 600 тысяч за год. Тридцать процентов стоимости улетели в трубу.
Я вернул Mark II
Нашёл своего же Mark II у нового владельца. Он не вложил в него ни копейки — машина стояла в гараже. Выкупил за 200 тысяч, продал Geely за 1,6 млн. Разница между продажей Geely и покупкой Mark II обратно — 1,4 млн. Плюс я потерял ещё 100 тысяч на кредитных процентах и амортизации. Итого убыток за год — 1,5 млн рублей. За машину, которая должна была быть «нормальной».
Сравнение: кто кого
По цене покупки. Mark II — 200 тысяч, Geely — 2,2 млн. Разница в 2 млн очевидна.
По расходам в год. Mark II — 30-50 тысяч рублей на обслуживание. Geely — 40-50 тысяч (ТО и мелкий ремонт). Разница не огромная, но китаец был новее.
По надёжности. Mark II — пятёрка. Двигатель 1G-FE ходит вечно, кузов не гниёт, запчасти копейки. Geely — тройка. Дорогой в обслуживании, неоригинал плохого качества, потеря в цене зверская.
По комфорту. Geely — пятёрка, космический корабль. Mark II — тройка, старый, шумный, простой салон.
По кайфу от вождения. Mark II — четвёрка, спокойный и размеренный. Geely — тройка, едет нормально, но без души.
По риску коррозии. Mark II — низкий, кузов оцинкован. Geely — средний, через 5-7 лет непонятно что будет.
Мой итоговый вердикт
Я не жалею, что вернул Mark II. Да, он старый, шумный, жрёт 12-15 литров в городе и не имеет панорамной крыши. Но он не теряет в цене, не ломается от каждого чиха, и я знаю, что через год продам за те же деньги. Geely — хорошая машина. Но она для тех, кто меняет авто каждые 2-3 года и готов к потере в цене. Если вы планируете ездить долго — берите проверенную классику. Я сейчас на Mark II. И больше не продам.
А вы?
У кого был опыт владения старыми японцами и новыми китайцами? Сколько потеряли на перепродаже? Какая машина оказалась лучше? Делитесь в комментариях, будет горячо 👇