Параллельный импорт автомобилей из Китая набирает обороты. Ещё пару лет назад мало кто всерьёз рассматривал такую схему, а сейчас каждый второй покупатель в сегменте до трёх миллионов хотя бы раз задумывался: не выгоднее ли пригнать машину напрямую? Особенно если речь о моделях, которые официально в Россию не поставляются, но остаются любимцами публики. Одна из них - Mazda CX-5.
Я решил не гадать, а сесть и детально посчитать, во сколько обойдётся пригнать популярный кроссовер из Поднебесной под ключ. Взял реальное предложение: Mazda CX-5 2024 года выпуска с пробегом 19 000 километров. Дальше разложил по полочкам все статьи расходов. Цены, комиссии, пошлины - всё до копейки.
Цена автомобиля в Китае
В Китае эта машина стоит 132 396 юаней. По текущему курсу это примерно 19 481 доллар, или 1 430 671 рубль. На первый взгляд - сказка. Получить почти новую Mazda за полтора миллиона рублей, когда у нас даже Lada Vesta в хорошей комплектации стоит дороже. Но дальше начинается самое интересное.
Расходы на месте: подготовка и логистика
Чтобы машина покинула Китай, её нужно снять с учёта, оплатить услуги дилера, провести оценку и подготовить отчёт. Всё это вместе с логистикой по стране обходится в 15 000 юаней - это 2 207 долларов или 162 090 рублей.
Доставка от китайского порта до таможенного поста России стоит ещё 5 000 юаней, то есть 736 долларов или 54 029 рублей.
Плюс компания, которая организует весь процесс, берёт комиссию 50 000 рублей. Итого на китайской стороне к цене машины добавилось 266 119 рублей.
Таможенные платежи: самое дорогое звено
Машина 2024 года выпуска попадает под категорию «непроходная» по возрасту: ей меньше трёх лет. Из-за этого таможенная пошлина оказалась максимальной - 454 055 рублей. Если бы автомобиль был в возрасте от трёх до пяти лет, сумма была бы на 200 000 рублей меньше. Это важный момент, который нужно учитывать при подборе машины.
Остальные таможенные сборы такие:
- Утилизационный сбор: 5 200 рублей.
- Таможенное оформление: 13 541 рубль.
- Акциз: 0 рублей.
Общая сумма таможенных платежей составила 472 796 рублей.
Оформление в России и банковские комиссии
Услуги брокера и лаборатория СБКТС обошлись в 100 000 рублей. Без этих процедур поставить машину на учёт не получится.
Ещё один малозаметный, но важный пункт: банковский перевод. Оплата инвойса (цена авто, китайские расходы и доставка до таможни) проводилась через ВТБ, который берёт комиссию 2%. Сумма инвойса составила 1 646 790 рублей, значит, комиссия - 32 936 рублей.
Также в Китае автомобиль ожидал отправки на складе временного хранения. Это стоит 1 500 рублей в сутки. В среднем машина проводит там неделю, так что набежало 10 500 рублей.
Доставка по России: финальный рывок
Доставка автовозом от таможни до моего региона рассчитывается индивидуально. Я заложил среднюю сумму - 200 000 рублей. В зависимости от удалённости и загрузки трассы цифра может меняться, но для ориентира беру именно столько.
Итого: что получаем под ключ
Давайте сложим всё вместе.
- Цена автомобиля в Китае: 1 430 671 руб.
- Расходы в Китае: 162 090 руб.
- Доставка до таможни РФ: 54 029 руб.
- Комиссия компании: 50 000 руб.
- Таможенные платежи: 472 796 руб.
- Оформление в РФ: 100 000 руб.
- Комиссия банка 2%: 32 936 руб.
- Склад временного хранения: 10 500 руб.
- Доставка автовозом: 200 000 руб.
Итоговая сумма: 2 513 022 рубля.
О чём стоит подумать перед покупкой
За эти деньги вы получаете Mazda CX-5 2024 года с небольшим пробегом. Машина свежая, на гарантии в своей стране, но в России она уже «серая». Официальной гарантии нет, обслуживать придётся самостоятельно или в специализированных сервисах.
Главный вывод из этого расчёта таков: основная наценка возникает из-за высоких таможенных пошлин на автомобили младше трёх лет. Если бы машина была 2020-2022 года выпуска, итоговая цена опустилась бы примерно на 200 000 рублей - до 2,3 миллиона. А это уже совсем другая психологическая отметка.
Сам по себе параллельный импорт не панацея. Он выгоден, когда на внутреннем рынке нет аналогов за сопоставимую сумму, или когда хочется конкретную модель в конкретной комплектации. Mazda CX-5 подходит под оба критерия. Но пригонять её из Китая стоит только в том случае, если вы готовы мириться с отсутствием дилерской поддержки и тщательно проверять историю машины до покупки.
Теперь вы видите полную картину. Не 1,5 миллиона, как можно было подумать при взгляде на китайский ценник, а 2,5 миллиона под ключ. Так что, если кто-то рассказывает вам о волшебной дешевизне пригона авто из Китая, покажите ему этот расчёт.
А если сами хотите привезти себе абсолютно любой автомобиль из Китая, то напишите в комментариях, могу также посчитать и вам!