Bugatti EB110 — это легендарный суперкар 1990-х годов, возродивший марку. Он сочетал 3,5-литровый двигатель V12 с четырьмя турбинами, карбоновый монокок и полный привод. Автомобиль опередил свое время, но его амбициозный проект привел к банкротству компании.
Возрождение легенды
В 1987 году итальянский предприниматель Романо Артиоли выкупил права на марку Bugatti. Целью было создание самого совершенного и быстрого автомобиля в мире. Название EB110 — это аббревиатура от инициалов Этторе Бугатти (Ettore Bugatti) и 110-летия со дня его рождения (представлен в 1991 году, ровно через 110 лет).
Производство развернули на ультрасовременном заводе в Кампогаллиано, Италия, который часто называли «синей фабрикой».
Инженерия и характеристики
Техническая база EB110 была невероятно сложной для своего времени. Машина оснащалась передовыми технологиями из аэрокосмической отрасли и Формулы-1:
- Двигатель: 3,5-литровый V12 с 60 клапанами (по 5 на цилиндр) и четырьмя турбокомпрессорами.
- Мощность: от 560 л.с. в версии GT и до 603 л.с. в модификации Super Sport.
- Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка передач и постоянный полный привод.
- Динамика: Разгон до 100 км/ч занимал всего 3,4 секунды, а максимальная скорость достигала 342 км/ч (у версии GT).
Модификации
Суперкар выпускался в двух основных серийных версиях, а также в эксклюзивных вариантах:
- EB110 GT (Gran Turismo): «Базовая» дорожная версия. Выпущено около 95 экземпляров. Акцент делался на управляемость, комфорт и роскошь в салоне.
- EB110 SS (Super Sport): Более легкая, мощная (603 л.с.) и трековая версия, представленная в 1992 году. Она развивала максимальную скорость до 355 км/ч. Всего выпущено 39 штук.
- Dauer EB 110 S: Когда в 1995 году компания Bugatti обанкротилась, немецкая фирма Dauer выкупила оставшиеся шасси и детали, собрав еще около 12 доработанных гиперкаров мощностью 653 л.с..
Несмотря на восторженные отзывы экспертов, судьба Bugatti оказалась трагичной. Автомобиль появился на рынке в период глобального экономического спада начала 90-х. Кроме того, разработка самого карбонового монокока, строительство завода и финансовые просчеты Артиоли привели к тому, что в 1995 году компания обанкротилась.
Сегодня оригинальный EB110 на официальном сайте Bugatti считается одним из самых ценных коллекционных автомобилей в мире.
Купить его можно на сайте mobile.de с пробегом 600 км за 4000000 евро.