Toyota показала новый RAV4 и сделала акцент не только на электрификации, а на характере машины. Главная идея — кроссовер должен спокойно ездить в электрическом режиме каждый день, но при желании водителя переходить в более собранный GR Performance Mode. Для RAV4 это важный поворот. Обычно семейные кроссоверы получают «спортрежим», который просто делает резче педаль акселератора и тяжелее руль.
Toyota пытается подать GR Performance Mode как более глубокую настройку, связанную с философией Gazoo Racing. У настоящих моделей GR это имя обычно означает не декоративный шильдик, а работу с шасси: другие настройки подвески, демпфирования, стабилизаторов, рулевого управления и общей реакции автомобиля на поворот. Так было с GR Yaris, GR86 и GR Corolla.
В случае RAV4 интрига как раз в том, насколько далеко инженеры зашли в серийной машине. Если GR-режим действительно меняет поведение кроссовера под нагрузкой, водитель должен почувствовать меньше раскачки, более точную реакцию передней оси и уверенное прохождение поворотов. Для семейного SUV это может быть полезнее, чем просто прибавка мощности: машина остается удобной в городе, но не становится ватной на извилистой дороге.
Вторая часть концепции — электрический режим. Toyota позиционирует новый RAV4 как автомобиль, который в обычных поездках может работать прежде всего как EV. Точные данные по мощности, батарее и запасу хода на момент раскрытия еще не приведены, поэтому сравнивать его с другими электрокроссоверами рано. Но сама логика понятна: будни — на электротяге, активная езда — с отдельной GR-калибровкой.
Скепсис здесь оправдан. Рынок давно привык к спортивным названиям на кроссоверах, где реальная разница сводится к графике на экране и чуть более нервной педали газа. Поэтому судьбу RAV4 GR Performance Mode решат детали: подвеска, рулевое, тормоза, калибровки силовой установки и первые независимые тесты. Для Toyota новый RAV4 — слишком важная модель, чтобы превращать GR в пустую наклейку.
Если Gazoo Racing действительно добавила кроссоверу механической собранности, у модели появится редкое сочетание: семейная практичность, электрический режим для города и живой характер без перехода в дорогой отдельный спорткар. Пока главный вопрос не в том, есть ли у RAV4 кнопка GR. Важно, почувствует ли водитель разницу после ее нажатия.
Ранее издание SPEEDME.RU сообщило, что объявлены цены на Toyota RAV4 нового поколения 2026 года.