Нехватки бензина на отдельных АЗС Москвы после атаки дронов на НПЗ в Капотне 18 июня не возникло бы, если бы сами потребители не создавали ажиотаж. Проблем на АЗС не было после атак дронов на другие снабжающие столицу предприятия, потому что потребители не знали, что топливо оттуда везут в московский регион, отмечает заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов. Столица — крупнейший транспортный узел, и перебои с поставками ей не грозят, подчеркнул эксперт.
«Временный ажиотаж на заправках столичного региона возник, потому что люди, посмотрев новости, кинулись выстраиваться в очереди, взяли с собой канистры, бочки и стали их наполнять. И где-то бензин просто физически не успевали подвезти, поэтому повесили на пистолеты таблички, что такое топливо временно отсутствует, или погасили соответствующие пункты на стелах. Было ли оправданным такое поведение потребителей? Очевидно, нет», — говорит Фролов.
Если сейчас проехать по Москве, видно, что в столице можно спокойно заправиться без очередей, отметил эксперт. На большинстве АЗС, где еще вчера не было топлива, оно уже появилось.
На ситуацию на топливном рынке влияют две составляющих — внешние факторы, в том числе инциденты на НПЗ, и те, что напрямую зависят от потребительского поведения, объясняет Фролов. В Москве после новостей из Капотни сработала вторая составляющая, заявил Фролов.
«Спрос резко вырос, опережая потребление. При этом давайте будем честны: если бы бензин действительно закончился, лишняя наполненная канистра сильно бы никому не помогла.
Но, если таких людей с канистрами и бочками тысячи, они выстраиваются в очереди и заполняют все, что могут, это создает трудности, как для топливного бизнеса, так и для логистики», — сказал собеседник URA.RU.
Внешние факторы также являются проблемой для отрасли, признает Фролов. «Участившиеся случаи падения обломков и, скажем так, быстрого окисления углеводородов с выбросом тепловой энергии, — это факт. Но Москва не Крым, это крупнейший транспортный узел в стране, и спрос на моторное топливо в столице может быть удовлетворен за счет поставок с разных заводов, расположенных поблизости или дальше», — подчеркнул он.
Московский нефтеперерабатывающий завод в Капотне поставлял от трети до 40% автомобильного топлива на рынок столичного региона. При этом большинство потребителей не знает, какие НПЗ закрывают оставшуюся долю, потому что в их названиях фигурируют другие города.
«На эти НПЗ тоже падали “обломки”, и с них были интересные кадры. Но, так как люди, читая и смотря новости, не сопоставляли эти предприятия с московским регионом, в очереди на АЗС они после этого не выстраивались.
И проблем на заправках тогда не было. Это показывает, что потребители могут повлиять на ситуацию с топливом в лучшую сторону одним способом — не создавать ажиотажный спрос», — резюмировал эксперт.
Утром 18 июня на Московском нефтеперерабатывающем завода в Капотне начался пожар в результате попадания нескольких беспилотников, сообщил мэр столицы Сергей Собянин. Уже к 15 часам он проинформировал, что возгорание локализовано, пострадавших нет. Ранее НПЗ уже подвергался атаке дронов 16 июня.