Ну что, фанаты честного кубического объема, тяжелого автомобильного люкса и брутального звука выхлопа, у нас для вас эпическая и одновременно грустная новость. Мировая автоиндустрия наносит очередной удар по классике: эпоха легендарных атмосферных двигателей V8 официально подходит к концу. На этот раз «последний звонок» прозвучал для культового полноразмерного внедорожника Nissan Patrol в кузове Y62.
Компания Nissan официально объявила, что производство легендарного рамника с могучим 5.6-литровым мотором V8 на заводе в Японии будет полностью остановлено в августе этого года. Всё, финита ля комедия. Ему на смену уже спешит новое поколение Y63, которое получило современный, высокотехнологичный... твин-турбо V6. Да, он мощнее, да, в нем больше передач, но истинные ценители прекрасно понимают: звук и харизму «настоящей восьмерки» не заменить никакими турбинами.
Такие машины — это исчезающий вид и будущая коллекционная ценность. Давайте разберем, почему уходящий Patrol Y62 вызвал небывалый ажиотаж на рынке и почему сейчас наступает тот самый идеальный момент, чтобы успеть запрыгнуть в последний вагон уходящего V8-поезда.
Давайте признаем честно: Patrol Y62 на конвейере аж с 2013 года. По современным меркам гаджетов на колесах его мультимедиа и некоторые элементы салона могут показаться слегка старомодными, особенно на фоне футуристичной Toyota Land Cruiser 300. Но у Патруля есть один козырь, который перечеркивает любые цифровые фишки конкурентов — его гигантское, пламенное «сердце».
Атмосферный бензиновый 5.6-литровый V8 выдает честные 400 лошадиных сил и 560 Нм крутящего момента. Этот мотор не просто везет огромный рамный внедорожник с королевским достоинством — он звучит так, что у любого автопочитателя бегут мурашки по коже. Ни один турбированный V6 в мире не способен выдать этот низкий, утробный, раскатистый рык настоящей «восьмерки».
Что теряет автомир с уходом этого поколения, разберем столбиком:
Бескомпромиссная надежность: Никаких сложных турбин, интеркулеров и бешеного давления. Этот атмосферник при адекватном обслуживании ходит сотни тысяч километров. Забудьте про капризы к качеству топлива, которые так не любят турбомоторы.
Гидравлическая подвеска HBMC: Фирменная система контроля колебаний кузова позволяет тяжеленной машине идеально держать дорогу на трассе и обладать феноменальной артикуляцией колес на бездорожье без всяких жестких стабилизаторов.
Тяговые возможности: Этот бегемот рожден для того, чтобы с легкостью тащить за собой огромный катер, тяжелый прицеп с автодомом или коневозку, даже не замечая нагрузки.
Прощальный шедевр: Сумасшедшая версия Warrior от Premcar
Особую драму уходу Y62 добавляет тот факт, что вместе с конвейером в Японии закроется производство самой желанной, экстремальной версии внедорожника — Nissan Patrol Warrior (Воин). Эту модификацию корейцы и японцы доверили собирать знаменитому австралийскому инжиниринговому ателье Premcar. И они создали настоящий шедевр на стероидах.
Версия Warrior — это Patrol, доведенный до абсолютного внедорожного идеала прямо с завода:
Лифт и расширение: Дорожный просвет увеличен на солидные 50 мм, а колесная колея расширена на 40 мм для феноменальной устойчивости.
Злейшая обувь: Эксклюзивные 18-дюймовые черные диски обуты в огромные 34.4-дюймовые зубастые шины Yokohama Geolandar A/T.
Звуковой экстаз: Главная гордость «Воина» — уникальная активная выхлопная система би-модального типа с боковым выводом труб. На трассе в крейсерском режиме выхлоп тих и комфортен, но стоит прожать педаль газа в пол — и регулируемые клапаны открывают всю первобытную, оглушительную ярость породистого V8.
Броня и стиль: Мощная стальная защита днища, окрашенная в ярко-красный порошковый цвет, брутальные расширители арок из фактурного пластика и премиальный салон со вставками из алькантары с тиснением Warrior.
На таком монстре хочется не просто уныло стоять в городских заторах, а с диким кайфом **кататься** по самым суровым направлениям, штурмовать песчаные дюны и заснеженные перевалы, вызывая шок и трепет у окружающих.
Наступает эпоха Y63: Стоит ли ждать новинку?
Новое поколение Patrol Y63, безусловно, станет огромным шагом вперед с точки зрения технологий. Там появится умная пневмоподвеска, роскошный салон из будущего, куча экранов и 3.5-литровый V6 с двойным турбонаддувом на 9-ступенчатом автомате. Он будет быстрее и экономичнее.
Но австралийские и мировые эксперты уже бьют тревогу: как только последние экземпляры Y62 с V8 покинут дилерские центры, на вторичном рынке начнется то же самое, что произошло в свое время с Toyota Land Cruiser 200 после выхода «трехсотки». Цены на ухоженные, новые машины с V8 моментально взлетят до небес, и они превратятся в настоящий коллекционный актив. Люди будут перепродавать их с огромной наценкой, потому что «трушная» классика ценится превыше всего.
Если вы всегда мечтали о монументальном, по-хорошему олдскульном, рамном японском внедорожнике с бесконечным ресурсом и тем самым культовым мотором V8 — сейчас наступил ваш финишный, исторический шанс. Заводы дорабатывают последние недели, склады дилеров ограничены, и новой такой машины в истории человечества больше не будет.
А как вы относитесь к повальному переходу автопрома на турбо-шестерки и отказу от V8? Согласны, что объем и атмосферная надежность решают, или прогресс в виде турбин важнее звука и харизмы? Делитесь своим мнением в комментариях!
Рассчитать стоимость авто под ваш бюджет можно в нашем телеграм-канале «Автогерманика»