В базе китайского Минпрома появились новые данные о электромобиле Hyundai Ioniq V, который компания впервые показала весной этого года. Модель выделяется необычным дизайном в стилистике Tesla Cybertruck, но, впрочем, и своей технической частью автомобиль тоже сможет удивить.
Согласно опубликованной информации, Hyundai предложит Ioniq V в нескольких версиях с литий-железо-фосфатными (LFP) аккумуляторами. Базовая модификация получит батарею емкостью 53,5 кВт·ч и электромотор мощностью 188 л.с. Запас хода — 520–540 км по циклу CLTC.
Более дорогая версия получит тяговую батарею емкостью 66,8 кВт·ч и электромотор мощностью 225 л.с. Запас хода — 620–650 км по CLTC. Судя по заявленным характеристикам, потребление составит всего 10 кВт·ч на 100 км пути, что очень немного. Впрочем, подсчет сделан согласно методике CLTC, которая слабо соотносится с реальным расходом энергии.
Ioniq V построен с применением 800-вольтовой архитектуры. Hyundai пока не раскрывает официальные параметры зарядки, однако аналогичные модели семейства Ioniq на этой платформе поддерживают мощность быстрой зарядки до 250 кВт.
Интересной деталью стало упоминание в документах версии с увеличенным запасом хода (ДВС, который заряжает батарею), но технические подробности этой модификации пока не раскрываются.
Цены пока не объявлены. Выход модели на китайском рынке ожидается до конца года. О перспективах появления автомобиля за пределами Китая Hyundai пока ничего не сообщила, но появление этой модели на внешних рынках не исключается.