Пробег почти 68 тысяч километров. Товарищ за рулём Chery Tiggo 7 Pro три с половиной года. Маршрут рабочий — трасса Белгород–Курск, периодически Москва. Не такси, не аренда. Личный автомобиль с не самой спокойной манерой езды.
Расскажу, что произошло за это время, сколько стоило и что нужно знать тем, кто только выбирает эту машину.
Кузов и лакокрасочное покрытие
По кромке капота — сколы. Подкрашены, но видны. Пара сколов на переднем бампере. На лобовом стекле пескоструй — мелкий, но уже заметный на свету. Всё это при трассовой эксплуатации вполне ожидаемо: кромка капота на скорости принимает на себя всё что летит с дороги.
Выше кромки — чисто. Стойки целые, зона под лобовым стеклом без повреждений. Основное лакокрасочное покрытие в порядке.
Салон после 68 тысяч
Пластик сохранил матовость — это заметно и приятно. Никаких трещин, скрипов, изменений по интерьеру не происходило. Ухаживаю регулярно, использую нормальную химию — это даёт результат.
Руль перешил примерно на 53 тысячах километров. Езжу с кольцом, и в месте постоянного контакта появилась протёртость. Нашёл мастера, который делает аккуратно. С момента перешивки проехал уже 15 тысяч — держится хорошо.
Расход топлива
При смешанном цикле и не самой спокойной езде — 10.5 литра. По трассе на 120 км/ч — 9.5–10 литров. В городе с климат-контролем, пробками и активными ускорениями — около 12 литров. Для полуторалитрового турбомотора мощностью 150 лошадей считаю эти цифры честными.
Главная история: камера 360 и граница гарантии
Вот здесь начинается самое важное. На пробеге 65 тысяч километров вышла из строя камера в боковом зеркале — та самая, что входит в систему кругового обзора 360 градусов.
Обратился к официальному дилеру. Получил отказ в гарантийной замене. Причина:
На электронику у Chery Tiggo 7 Pro гарантия действует три года или 65 тысяч километров — в зависимости от того, что наступит раньше.
Пробег составлял ровно 65 тысяч. Формально — граница гарантии пройдена.
Первый урок: читайте гарантийные условия внимательно по каждой категории. На кузов — один срок, на механику — другой, на электронику — третий. Это разные условия, и именно электроника часто имеет более короткий гарантийный период.
Дальше — вопрос замены. Камера несъёмная, меняется только в сборе с зеркалом. Цена у официального дилера — 45 000 рублей. Пошёл искать на Авито.
Второй урок: перед заказом детали обязательно уточните точный номер запчасти. Внешне зеркала и камеры могут быть идентичны, но электронная начинка — разной. Первая камера не подошла. После перезаказа с правильным артикулом всё встало и заработало. Итоговая стоимость оказалась заметно ниже дилерской.
Что предстоит на ТО
На следующем плановом обслуживании: замена масла и фильтров, смазка петель и замков, диагностика ходовки и электроники. Стоимость в записанном сервисе — 14 тысяч рублей.
Резина Michelin прошла свой срок — скоро покажется индикатор износа. Пора менять.
Дополнительно поставил 2D дефлекторы окон — выглядят аккуратно, визуально продолжают линию кузова.
Итог
За 3.5 года и 68 тысяч километров серьёзных технических проблем не было. Машина едет, не удивляет поломками, расход предсказуемый. Из того что реально задело — история с камерой: деталь вышла из строя ровно на границе гарантийного срока, и дилер отказал без разговоров.
Урок для всех владельцев китайских автомобилей:
Не откладывайте проверку электроники на последний год гарантии. Если есть сомнения в работе какого-то узла — идите к дилеру заранее, пока сроки ещё не вышли.
Ездите на Tiggo 7 Pro — как у вас с камерами и электроникой? Пишите в комментариях.