Японская марка Infiniti официально пришла на российский рынок в 2006 году, и тогда ей удалось быстро добиться хороших продаж. Спортивный кроссовер FX (в будущем – QX70) стал часто встречаться на дорогах, а его динамичный характер дополняла хорошая проходимость. Седаны и купе от "Инфинити" тоже стали популярными и смогли навязать конкуренцию представителям немецкого автопрома. Сейчас о японской марке вспоминают нечасто, однако её модели по-прежнему продаются в российских автосалонах.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Первые в Европе
Марка Infiniti изначально создавалась концерном Nissan для североамериканского рынка, где она стабильно пользуется спросом уже много лет. Однако в середине нулевых её руководство решило прийти в Европу, и Россия стала первым рынком континента, где бренд открыл своё представительство.
Пик продаж "Инфинити" на нашем рынке пришёлся на 2014 год, когда было продано почти 9 тысяч автомобилей. Однако затем продажи начали стремительно снижаться. Российский завод Nissan был загружен недорогими моделями, а локализация премиальных моделей требовала крупных инвестиций, которые не оправдывались спросом. С технической точки зрения автомобили тоже изменились в не самую лучшую сторону. Из-за этого модели японской марки заметно подорожали на фоне конкурентов, собираемых в России, а в 2021 году было продано лишь 2 034 автомобиля Infiniti.
Осенью 2022 года стало известно, что бренд сворачивает своё представительство на российском рынке. При этом он заявил о продолжении выполнения сервисных обязательств. В результате у Infiniti в России сохранились дилеры, однако они не только ремонтируют ранее проданные автомобили, но и привозят новые по параллельному импорту.
Яркая консервативность
В шоуруме салона "Инфинити" не такой широкий выбор, как раньше, но две модели по-прежнему представлены. Их выпускают на совместном предприятии Nissan-Mercedes в Мексике, после чего доставляют на российский рынок через третьи страны.
Первый автомобиль в шоуруме – Infiniti QX55. Это купеобразный среднеразмерный кроссовер с длиной кузова 4 732 мм, шириной 1 903 мм, высотой 1 622 мм, колёсной базой 2 800 мм. Заявленный дорожный просвет составляет 218 мм.
QX55 оснащается полностью светодиодной оптикой, бесключевым доступом на всех дверях, 20-дюймовыми литыми дисками, люком и многими другими опциями.
Интерьер у японского кроссовера по современным меркам очень консервативен.
Infiniti даже не стала устанавливать цифровую приборную панель, оставив классические аналоговые циферблаты с экраном бортового компьютера между ними.
При этом качество материалов достойное – сиденья отделаны кожей, в салоне много мягкого пластика. К сборке претензий тоже не возникло.
На центральной панели расположены сразу два экрана. Нижний предназначен для мультимедийной системы, верхний – для навигации, но подключиться к нему можно через Apple CarPlay или Android Auto. Приятно видеть, как много механических кнопок сохранилось вокруг дисплеев.
Комплектация у QX55 достаточно богатая: передние сиденья оснащены электрорегулировками, подогревом и вентиляцией, есть трёхзонный климат-контроль, обогревается лобовое стекло в зоне покоя стеклоочистителей. Регулировка руля тоже электрическая, с завода установлена акустическая система Bose на 15 динамиков.
Заявленный объём багажника составляет 762 литра.
Примечательно, что на водительской центральной стойке по-прежнему есть заводская наклейка с надписями на русском языке.
Если вы ожидали увидеть в японском кроссовере простой и проверенный временем двигатель, то это не так. QX55 оснащается 2,0-литровым бензиновым турбомотором KR20DDET, выдающим 249 лошадиных сил. Это агрегат с фирменной системой изменения степени сжатия в цилиндрах, комбинированным впрыском топлива и изменяемой геометрией турбины. Рассказывать о нём можно долго, но в целом мотор считается проблемным, требует хорошего топлива и качественного масла. Справедливости ради, Nissan постепенно дорабатывает двигатель, и сейчас нареканий по нему стало меньше.
В паре с мотором работает вариатор Xtronic. По отзывам, он приятен при вождении, так как японские инженеры внедрили нормальную имитацию передач. Эта трансмиссия цепная и в целом служит достаточно долго, но только при соблюдении рекомендаций по эксплуатации. Как и во всех вариаторах, в нём нужно сравнительно часто менять масло, избегать резких стартов с места и долгих пробуксовок. Также у QX55 полный привод с муфтой, автоматически перебрасывающей 50% крутящего момента на заднюю ось.
Приобрести такой новый кроссовер 2024 года выпуска у дилера можно за 6 850 000 рублей при оплате наличными. Но есть и другой вариант.
В шоуруме также представлен кроссовер Infiniti QX50 S. Буква "S" в названии означает спортивную версию, но от обычной она отличается исключительно элементами внешнего вида.
QX50 второго поколения выпускался с 2017 года, поэтому активно продавался на российском рынке в официальном статусе. Эта модель на 41 мм короче QX55 и на 56 мм выше за счёт ровной крыши, а остальные параметры у двух моделей совпадают.
Интерьеры тоже идентичны: те же два экрана, обилие кнопок и аналогичная комплектация.
И в технической части без изменений: сложный двигатель в паре с вариатором и полным приводом.
Зато объём багажника у QX50 заметно больше: от 895 до 1 048 литров в зависимости от положения заднего дивана. Если же сложить спинки второго ряда, то получится 1 699 литров.
Новый Infiniti QX50 S 2025 года выпуска у дилера в России сейчас стоит 6 890 000 рублей за наличные.