📰 Российский автопром в прорыве? Разбираем запуск штамповки кузовных деталей для Sollers S9, Atlant и SF1
Когда говорят про импортозамещение в автопроме, обычно начинают зевать. Слишком много политики, слишком мало реального железа. Но новость из Ульяновской области — это тот редкий случай, когда хочется смотреть не на пресс-релизы, а на пресс-формы.
[[MEDIA_BLOCK_0]]
Первый вице-премьер Денис Мантуров приехал на индустриальный комплекс УАЗа не просто для галочки. Он дал старт работе завода «Штамповые технологии» — дочерней структуре Sollers, которая вбухала 1,1 миллиарда рублей в новое оборудование. И это не просто станки, это смена парадигмы.
Что изменилось? Раньше кузовные детали для пикапов Sollers и будущего внедорожника возили издалека. Сейчас весь процесс замкнулся. Завод уже запустил серийную штамповку деталей для Sollers Atlant, Sollers SF1 и готовит пресс-формы для полноразмерного рамного внедорожника Sollers S9. Ключевой момент: вся штамповка идет из российского оцинкованного металла, который поставляет Магнитогорский металлургический комбинат. Никаких левых рулонов — только своя коррозийная стойкость.
Почему это важно для УАЗа?
Мантуров не ограничился легковушками. В перспективе на мощностях «Штамповых технологий» обещают наладить выпуск всех кузовных деталей для автомобилей «УАЗ». То есть легендарные «Буханки», «Патриоты» и «Пикапы» перестанут быть просто сваренными из листа — они получат заводскую штамповку с гарантией качества. Это шаг к тому, чтобы УАЗ перестал ассоциироваться с вечным подкрашиванием порогов.
Отдельная гордость — модель Sollers S9 (C9). Этот полноразмерный рамный внедорожник уже прошел испытания в российском климате. С оцинкованным кузовом, зимним пакетом опций и полной локализацией кузова. Сейчас пилотная партия ушла на сертификацию, а серийное производство по полному циклу — со штамповкой, сваркой и окраской — стартует уже в сентябре 2026 года.
Простыми словами: Sollers перестает быть просто брендом-сборщиком. Они строят полноценное производство с нуля, используя нашу сталь, наши прессы и наши руки. 2026-й год становится точкой невозврата — или мы умеем делать автомобили, или нет. Пока всё выглядит так, что умеем.
📢 ТехноЛут
