В Лабораторию Двигателей поступил автомобиль Hyundai Creta 2021 года выпуска с пробегом 250 тысяч километров. Жалоба на нестабильную работу двигателя. Со слов владельца, двигатель начал троить, появилась заметная вибрация на холостом ходу и под нагрузкой. Дополнительно наблюдалось снижение мощности и неустойчивая работа на всех режимах. Данные признаки указывают на возможное нарушение герметичности в зоне клапанного механизма, что требует отдельной проверки головки блока цилиндров без вмешательства в нижнюю часть двигателя.
Автомобиль уже в нашем цеху, выставляем его на подъемнике и приступаем к работе.
Машина выставлена на подъемнике, сливаем технические жидкости и начинаем разборку в подкапотном пространстве для дальнейшего извлечения двигателя.
Мотор извлекли, закрепили на кантователе. Начинаем разборку, под клапанной крышкой детали золотистого цвета, имеется небольшой лаковый налет, отложения отсутствуют.
Откручиваем переднюю крышку, снимаем водяной насос. В системе охлаждения налета никакого не наблюдается. Передний сальник имел запотевания, он будет заменен на новый в процессе ремонта.
ГРМ имеет небольшой износ, но при обратной сборке установим новый комплект.
Разбираем механизм газораспределения, снимаем распредвалы. На валах имелась сильная выработка, даже при визуальном осмотре было понятно что они пойдут под замену.
Извлекаем толкатели клапанов, подписываем и убираем. При ремонте ГБЦ они будут осмотрены и в случае необходимости — заменены.
Постель распредвалов с потертостями но без задиров, ничего критичного.
Далее демонтируем ГБЦ, осматриваем состояние клапанов. На них равномерный рабочий слой нагара, жалобы о расходе масла отсутствуют.
Головка блока цилиндров снята, пока имеется доступ к цилиндрам мы осмотрим визуально состояние. Имеются небольшие потертости, мелкие вертикальные полоски. Хон в хорошем состоянии, никаких стуков, шумов в двигателе не возникало, клиент обратился к нам с другой проблемой.
Все снятые детали подписаны, необходимые отправляем в технологическую мойку.
После мойки приступили к полной разборке и дефектовке. Головка блока была очищена от загрязнений и подготовлена к механической обработке. Выполнили рассухаривание клапанов, демонтаж элементов газораспределительного механизма и проверку состояния деталей.
После разборки головки блока цилиндров приступили к тщательной очистке. Все каналы ГБЦ были очищены от отложений и загрязнений. После очистки головка блока цилиндров была отправлена в технологическую мойку. Деталь прошла комплексную очистку от масляных отложений и продуктов износа, после чего все поверхности и каналы повторно продули сжатым воздухом.
В процессе проверки было выявлено, что часть компонентов клапанного механизма имеет износ. Для восстановления корректной работы двигателя принято решение заменить два выпускных клапана. Также были обнаружены неисправные элементы привода клапанов — 5 толкателей подлежат замене на новые. Дополнительно проверили состояние распределительных валов. На рабочих поверхностях были выявлены дефекты, из-за которых дальнейшая эксплуатация деталей невозможна. Было принято решение выполнить замену обоих распредвалов.
Выполнили обработку сёдел клапанов на специальном оборудовании для восстановления правильной геометрии посадочных поверхностей. Это необходимо для обеспечения плотного прилегания клапанов и герметичности камеры сгорания, что напрямую влияет на восстановление компрессии двигателя. Далее была выполнена фрезеровка плоскости головки блока цилиндров. Обработка позволила восстановить ровность привалочной поверхности и подготовить ГБЦ к установке на блок цилиндров.
После завершения механической обработки все каналы и поверхности были повторно очищены от остатков металлической стружки и продуктов обработки. Головка блока подготовлена к дальнейшей сборке с новыми клапанами, толкателями и распредвалами.
На двигателе G4FG зазор клапанного механизма имеет важное значение для правильной работы газораспределения. После замены деталей и проведения ремонта ГБЦ необходимо проверить фактические значения и привести их к норме. Выполнили контроль зазоров между кулачками распредвалов и элементами привода клапанов методом торцевания клапана. Чтобы обеспечить правильные рабочие зазоры на впускных и выпускных клапанах.
После регулировки тепловых зазоров приступили к финальной сборке головки блока цилиндров. Установили новые маслосъёмные колпачки клапанов. Перед монтажом проверили посадочные места и аккуратно установили уплотнительные элементы, чтобы обеспечить необходимую герметичность и исключить попадание избыточного масла в камеру сгорания. Далее выполнили засухаривание клапанов — установили пружины, тарелки и сухари клапанного механизма. Каждый элемент был проверен на правильность посадки и фиксации. Работы по ГБЦ завершили, можно приступать к сборке двигателя.
Отправляемся в сборочный цех. Очищаем поверхность блока цилиндров, переднюю часть, продуваем отверстия под болты ГБЦ, обезжириваем поверхности готовой головки и блока.
Устанавливаем новую прокладку ГБЦ на которую наносим специальный аэрозольный герметик и фиксируем головку новыми болтами с соблюдением последовательности и момента затяжки.
После монтажа ГБЦ приступаем к сборке газораспределительного механизма: устанавливаем толкатели клапанов, новые распредвалы. После установки распредвалов монтируем крышки постелей. Крепёж затягиваем с использованием динамометрического ключа, соблюдая последовательность и необходимый момент затяжки, чтобы исключить перекосы и обеспечить правильную работу механизма.
Прикручиваем успокоители цепи, новый гидронатяжитель. Устанавливаем цепь на шестерни распредвалов и коленчатого вала, ориентируясь на заводские установочные метки. Особое внимание уделяем правильному совпадению фаз газораспределения — даже небольшое смещение может привести к нарушению работы двигателя и потере компрессии. Отпускаем стопор натяжителя, осматриваем механизм на совпадение меток, прокручиваем двигатель за коленвал и повторно сверяем точки.
Завершаем сборку установкой навесного оборудования: клапанной крышки с новой прокладкой, выпускного коллектора, катушек зажигания, датчиков и остальных элементов двигателя. После полной сборки двигатель готов к установке на автомобиль и дальнейшему запуску.
Перед запуском проверяем все соединения, контролируем уровни технических жидкостей. Первый запуск выполняем с контролем параметров работы двигателя. Проверяем стабильность холостого хода, отсутствие посторонних шумов и корректную работу всех систем. Контролируем показания сканера, температуру охлаждающей жидкости, работу системы охлаждения и герметичность всех соединений.
Мы специализируемся на ремонте и восстановлении двигателей Hyundai/Kia любой сложности. Работаем строго по техническим регламентам и контролируем качество на каждом этапе ремонта.
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей» — решим проблему вашего двигателя профессионально и с гарантией качества.
📞 Запись на бесплатную диагностику двигателя: +7 925 103-33-30
📍 Адрес: г. Москва, ул. Талалихина 41с45