Автомобильный мир меняется на наших глазах, и даже такие титаны, как Volkswagen Group, вынуждены признать: жить по старым правилам больше не получится. На недавнем годовом собрании компании гендиректор Оливер Блюме сделал ряд жестких, но честных заявлений о будущем легендарного немецкого бренда.
Спойлер: нас ждут масштабные трансформации, закрытие заводов и увольнения. Но обо всем по порядку.
📉 «Наша старая бизнес-модель больше не работает»
Именно так охарактеризовал ситуацию Блюме, выступая перед акционерами. Он откровенно назвал текущее положение компании «напряженным и сложным». К 2026 году условия на мировом авторынке ухудшились настолько, что стратегия, приносившая Volkswagen миллиарды на протяжении десятилетий, просто перестала быть эффективной.
«Мы должны развивать нашу бизнес-модель дальше», — подчеркнул глава компании.
⚡️ Новые авто — хит, но есть один нюанс
Volkswagen не стоит на месте. Недавно представленный электромобиль ID. Polo доказал, что бренд всё еще умеет делать крутые машины. Как заявил Блюме, компания «снова в авангарде конкуренции» и движется в верном направлении.
Но за красивым фасадом скрывается суровая экономика:
«Однако мы зарабатываем на них недостаточно», — констатировал гендиректор.
✂️ Масштабная оптимизация: цифры, которые впечатляют
Чтобы выжить и стать эффективнее, концерну придется пойти на болезненные меры. Вот план «затягивания поясов» до 2030 года:
• Минус 50 000 рабочих мест по всей группе компаний.
• 35 000 увольнений придется только на основной бренд VW. Из них 19 000 человек покинут компанию уже к концу 2026 года.
• Добровольный уход: как пояснил Блюме, условия увольнения около 28 000 сотрудников уже согласованы по обоюдному желанию.
• Снижение издержек: производственные затраты на немецких заводах в 2025 году уже удалось сократить более чем на 20%.
Но дело не только в людях. Блюме подтвердил, что под нож пойдут и производственные мощности. В Европе выпуск сократится на 1,5 млн автомобилей к 2030 году (минус 1 млн к 2028 году и еще 500 тыс. к 2030). Аналогичное сокращение на 1 млн машин ждет и китайские заводы.
🎯 Ради чего всё это?
У Volkswagen есть четкая цель, изложенная в новой стратегии. К концу текущего десятилетия бренд планирует стать «самым привлекательным автопроизводителем в мире».
Жертвуя объемами и раздутым штатом, компания хочет добиться главного — финансовой стабильности. Целевая рентабельность продаж установлена на уровне от 8% до 10%. VW делает ставку на качество, эффективность и высокую маржинальность, а не на бесконечную гонку за количеством выпущенных машин.
Как вы считаете, пойдет ли такая жесткая «диета» на пользу немецкому автопрому? Или золотая эра европейских машин остается в прошлом? Делитесь своим мнением в комментариях! 👇
Не забудьте поставить лайк 👍 и подписаться на канал, чтобы не пропустить новые разборы главных событий из мира бизнеса и авто!
🤑А если хотите научиться зарабатывать, используя эту и другую информацию, тогда переходите ко мне в тг канал - https://t.me/AndyTradingJourney