У Михаила Зощенко в «Рассказах о партизанах» есть история про «Неуловимый отряд товарища Германа». По её сюжету отряд так твёрдо держал советскую власть в дремучих псковских лесах, что открывал в сёлах напротив немецких комендатур свои сельсоветы и исполкомы, — и каратели предпочитали ехать стороной, не пытаясь переходить дорогу неуловимому отряду.
«Товарищ Герман» из этой книги — не вымысел и не фольклор. Это был совершенно реальный кадровый офицер Красной армии — капитан Александр Викторович Герман, родившийся в Петрограде в 1915 году.
Биография у него до войны — стандартная для своего поколения. Школа. Автостроительный техникум. Работа слесарем. В ноябре 1933 года — призыв в Красную армию. В 1937 году — Орловское бронетанковое училище. Служба в механизированной бригаде. Никаких признаков того, что из этого офицера-танкиста вырастет один из самых талантливых партизанских командиров войны.
С началом войны его направили в разведотдел штаба Северо-Западного фронта. Но штабная работа Александру Викторовичу была не по душе — рвался к, как он сам говорил, «практической работе». Ему дали отряд. Всего сто человек. В сентябре 1941 года отряд ушёл в немецкий тыл — разведать обстановку и уничтожать врага в его коммуникациях.
К лету 1942 года это были уже не сто человек. Это была кадровая партизанская бригада в 2500 человек, с расширяющейся зоной действий и собственным стилем боевой работы.
И тут начинается самое необычное.
В партизанской практике никто до Германа не строил у себя на базе стационарный аэродром. Александр Викторович построил. Прорубили в лесу просеку, оборудовали полосу для тяжёлых транспортных самолётов, выставили посты оповещения, поставили зенитные расчёты. Связь и снабжение с «большой землёй» у бригады были такими, какими они и должны быть у регулярной части. Партизаны Германа жили не в землянках с верой в лучшее — у них была своя инфраструктура.
И самое поразительное — узкоколейная железная дорога.
Рядом с базой бригады партизаны нашли узкоколейку с брошенным подвижным составом — паровозами, вагонами, платформами. Дорога вела через болота к линии фронта. Один нюанс: её участок проходил по краю немецкой узловой станции Подсевы, где у вермахта был перевалочный пункт.
Сначала партизаны устраивали налёты на станцию, чтобы перегонять составы. Со временем немецкий гарнизон, устав терять людей, стал делать вид, что не замечает партизанские паровозы, которые ездят туда-сюда. Это, наверное, единственный случай в истории войн, когда у тыла противника по железной дороге, прямо у него под носом, шли регулярные перевозки в тыл противника же.
Новый комендант гарнизона майор Паульвиц решил эту ситуацию прекратить. Перерезал путь, устроил засаду для партизанского состава. К утру следующего дня станция была разгромлена, гарнизон уничтожен, грузы или взорваны, или захвачены. Партизаны Германа взорвали пять мостов, один из которых был стратегическим — через реку Кебь. Дорогу удалось восстановить только через 12 дней. Самого Паульвица — уничтожили.
После этого инцидента немцы передвинули колючую проволоку вплотную к узкоколейке и снова стали делать вид, что не замечают советские поезда.
Тактика Германа со временем становилась всё менее военной и всё более военно-политической. На партизанской базе работали аэропорт и железнодорожный вокзал. Действовали врачи — приходили на дом к тяжёлым больным. Был организован военный трибунал. Сформированы временные сельсоветы и исполкомы. История зафиксировала случай, когда в один из таких сельсоветов на приём пришли депутаты от немецкого станционного гарнизона — с просьбой получить пропуска и выбраться по партизанской железной дороге, потому что все мосты в округе взорваны и пути заминированы, а домой очень хочется.
Об этом доложили в Берлин. С фронта сняли целую дивизию — 4500 человек с танками, артиллерией и авиацией — и отправили охотиться за бригадой Германа.
Бригаду окружили на границе двух областей — Ленинградской и Калининской. 5 сентября 1943 года Александр Герман отправил разведку к деревне Житница — проверить, можно ли выводить бригаду на юг. Разведка доложила: врага нет. На всякий случай Герман приказал командиру разведотряда уточнить ещё раз. Скорее всего, приказ не был исполнен. Когда бригада подошла к Житнице, её встретили огнём.
В ночном бою Александр Викторович Герман был дважды ранен, но поле сражения не покинул. Погиб 6 сентября 1943 года. Близ той самой Житницы. Посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
Сводка о его бригаде сухая, как и положено военным документам. С июня 1942-го по сентябрь 1943-го партизаны под командованием Германа уничтожили 9652 гитлеровца, организовали 44 крушения эшелонов, взорвали 31 железнодорожный мост, разгромили 17 гарнизонов и до 70 волостных управлений.
И сложно понять, как имя одного из самых талантливых и нетривиально мыслящих военачальников войны почти ушло из массовой памяти. Книга Зощенко осталась — о товарище Германе, которого в детстве принимали за легенду. Но настоящий капитан Александр Викторович Герман — был. И, возможно, в этом и есть его последняя задача спустя 80 лет — чтобы о нём всё-таки прочитали.
Читайте также:
— История 13-летней партизанки Юты Бондаровской
— Как юная партизанка стала символом стойкости в Великой Отечественной войне
— Последний защитник Брестской крепости и человек, который предвидел войну
