Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Auto Premium Group

V8 возвращается: Marcedes-AMG обновила GLE и GLS

🔹AMG оживляет модели GLS и GLE мощным двигателем V8. Разгон до 100 км/ч — менее чем за четыре секунды, максимальная скорость — 280 км/ч. Какое-то время казалось, что V8 уходит из Mercedes. C63 получил четырёхцилиндровый мотор, G550 — шестицилиндровый, даже AMG One довольствуется 1,6-литровым V6. Но AMG возвращает восьмицилиндровый характер. 🔹Двигатель: M177 Evo 4,0-литровый V8 с двумя турбокомпрессорами и плоским коленчатым валом. Мощность — 603 л.с., крутящий момент — 850 Н·м. Гибридная составляющая — только в виде интегрированного стартер-генератора, который добавляет 23 л.с. и 205 Н·м на низких оборотах. 🔹Динамика - GLE63 S: 0–100 км/ч за 3,6 секунды - GLS63: 0–100 км/ч за 3,9 секунды Пиковая мощность достигается при 5500–6100 об/мин. Для сравнения: у предыдущей версии — при 6500 об/мин. Зачем AMG поменяла коленвал? Не ради высоких оборотов, а для достижения целевых показателей по выбросам. 🔹Шасси и управляемость Электронный блокируемый задний дифференциал — в стандарте.

V8 возвращается: Marcedes-AMG обновила GLE и GLS

🔹AMG оживляет модели GLS и GLE мощным двигателем V8. Разгон до 100 км/ч — менее чем за четыре секунды, максимальная скорость — 280 км/ч.

Какое-то время казалось, что V8 уходит из Mercedes. C63 получил четырёхцилиндровый мотор, G550 — шестицилиндровый, даже AMG One довольствуется 1,6-литровым V6. Но AMG возвращает восьмицилиндровый характер.

🔹Двигатель: M177 Evo

4,0-литровый V8 с двумя турбокомпрессорами и плоским коленчатым валом. Мощность — 603 л.с., крутящий момент — 850 Н·м. Гибридная составляющая — только в виде интегрированного стартер-генератора, который добавляет 23 л.с. и 205 Н·м на низких оборотах.

🔹Динамика

- GLE63 S: 0–100 км/ч за 3,6 секунды

- GLS63: 0–100 км/ч за 3,9 секунды

Пиковая мощность достигается при 5500–6100 об/мин. Для сравнения: у предыдущей версии — при 6500 об/мин. Зачем AMG поменяла коленвал? Не ради высоких оборотов, а для достижения целевых показателей по выбросам.

🔹Шасси и управляемость

Электронный блокируемый задний дифференциал — в стандарте. Подвеска AMG Ride Control+ с пневмопружинами и адаптивными амортизаторами: режим Comfort для комфорта, Sport или Sport+ — для жёсткого контроля кузова.

Активная система стабилизации подавляет крены и обеспечивает гибкость на бездорожье (если владельцы GLS вдруг решат съехать с асфальта).

Дорожный просвет можно увеличить на 20 мм или опустить на 10 мм в спортивных режимах (или на скорости выше 120 км/ч в режиме Comfort).

🔹Дизайн

Новая решётка радиатора AMG. Широкая палитра цветов через программу Manufaktur. В салоне доступны яркие решения, например, Yacht Blue в сочетании с кузовом Moonlight White Magno.

🔹Цены и сроки

Mercedes-AMG пока не объявила цены. Для ориентира: модели 2026 года стоили от 130 000 и 150 000 долларов за GLE и GLS соответственно. Дешевле не будет.

Ожидаем появления у дилеров осенью 2026 года.

📩 Отдел продаж APG

💬 Подписаться в MAX

-2
-3
-4
-5
-6
-7
-8
-9
-10