Ford Focus третьего поколения после рестайлинга заслуженно считается одним из самых удачных автомобилей своего класса. Обновлённая версия, выпускавшаяся с 2014 по 2018 год, получила современный дизайн, улучшенную управляемость, новые двигатели и более качественный интерьер. Именно рестайлинговый Focus многие специалисты называют наиболее сбалансированным вариантом среди всех поколений модели.
Автомобиль по-прежнему остаётся популярным на вторичном рынке благодаря хорошей управляемости, высокому уровню безопасности и относительно доступному обслуживанию. Однако перед покупкой важно понимать особенности двигателей, реальные показатели расхода топлива и основные моменты эксплуатации.
В этом обзоре подробно рассмотрим все ключевые особенности рестайлингового Ford Focus III.
Что изменилось после рестайлинга
Обновление 2014 года оказалось достаточно серьёзным.
Автомобиль получил:
* новую переднюю часть кузова;
* модернизированную оптику;
* улучшенный интерьер;
* новые мультимедийные системы;
* модернизированное рулевое управление;
* обновлённую линейку двигателей.
Инженеры также доработали подвеску и улучшили шумоизоляцию.
В результате Focus стал комфортнее и технологичнее своего предшественника.
Линейка бензиновых двигателей
1.0 EcoBoost
Самый популярный двигатель рестайлингового Focus.
Основные характеристики:
* объём — 1,0 литр;
* мощность — от 100 до 140 л.с.;
* турбонаддув;
* три цилиндра.
Преимущества:
* низкий расход топлива;
* хорошая динамика для своего объёма;
* невысокий транспортный налог;
* доступность запчастей.
Средний расход топлива составляет примерно 5,0–5,6 л/100 км.
Среди недостатков владельцы чаще всего упоминают необходимость внимательного обслуживания системы охлаждения и контроля состояния привода ГРМ на больших пробегах.
1.5 EcoBoost
После рестайлинга этот мотор пришёл на смену 1.6 EcoBoost.
Основные характеристики:
* объём — 1,5 литра;
* мощность — 150 или 182 л.с.;
* турбонаддув;
* высокий крутящий момент.
Преимущества:
* отличная динамика;
* комфортная тяга на низких оборотах;
* хорошая эластичность.
Средний расход топлива обычно находится в пределах 6,5–7,5 л/100 км.
Этот двигатель считается одним из самых удачных для тех, кто хочет сочетать экономичность и удовольствие от вождения.
1.6 Duratec
На некоторых рынках продолжал предлагаться атмосферный двигатель 1.6.
Особенности:
* простая конструкция;
* отсутствие турбины;
* высокая надёжность;
* доступный ремонт.
Средний расход топлива составляет около 6,5–7,5 л/100 км.
Для спокойной городской эксплуатации этот двигатель остаётся хорошим вариантом.
Дизельные двигатели
1.5 TDCi
После рестайлинга двигатель 1.6 TDCi постепенно уступил место новому 1.5 TDCi.
Характеристики:
* мощность — 95 или 120 л.с.;
* высокий крутящий момент;
* отличная экономичность.
Расход топлива:
* трасса — около 3,8–4,5 л/100 км;
* смешанный цикл — около 4,0–5,0 л/100 км.
Многие специалисты считают этот мотор самым удачным дизельным вариантом рестайлингового Focus.
2.0 TDCi
Самый мощный дизель в линейке.
Особенности:
* мощность до 180 л.с.;
* высокий запас тяги;
* уверенные обгоны;
* отличная динамика на трассе.
Средний расход топлива составляет примерно 4,9–5,5 л/100 км.
При больших пробегах следует уделять внимание состоянию топливной аппаратуры и системы очистки выхлопа.
Реальный расход топлива
На практике расход зависит от стиля вождения и условий эксплуатации.
Средние показатели выглядят следующим образом:
|Двигатель | Город | Трасса | Смеш. цикл |
| -------| --------- | --------- | ------------|
| 1.0 EcoBoost | 6,5–7,5 л | 4,5–5,0 л | 5,5–6,0 л |
|————|—————|—————-|——————-|
| 1.5 EcoBoost | 8,0–9,0 л | 5,5–6,5 л | 6,5–7,5 л |
|————|—————|—————-|——————-|
| 1.6 Duratec | 8,0–9,5 л | 5,5–6,5 л | 6,5–7,5 л |
|————|—————|——————|——————|
| 1.5 TDCi | 5,0–5,5 л | 3,8–4,5 л | 4,2–4,8 л |
|———-|—————-|——————|——————|
| 2.0 TDCi | 5,5–6,5 л | 4,5–5,0 л | 5,0–5,7 л |
Дизельные версии остаются наиболее экономичными, тогда как бензиновые EcoBoost предлагают лучший баланс между расходом и динамикой.
Коробки передач
Для рестайлингового Focus предлагались:
* 5-ступенчатая механика;
* 6-ступенчатая механика;
* роботизированная коробка PowerShift;
* классический автомат на отдельных рынках.
На вторичном рынке наиболее надёжными считаются версии с механической коробкой передач.
PowerShift требует более внимательного обслуживания и проверки перед покупкой.
Обслуживание и регламент
Для долгой службы автомобиля важно соблюдать интервалы обслуживания.
Основные работы:
Замена масла двигателя
Рекомендуется каждые:
* 10–15 тысяч км;
* либо раз в год.
Для большинства бензиновых двигателей используется масло 5W-20 или 5W-30 согласно спецификациям Ford.
Воздушный фильтр
Замена каждые:
* 15–20 тысяч км.
При эксплуатации в пыльных условиях интервал желательно сократить.
Свечи зажигания
Для бензиновых версий:
* примерно каждые 40–60 тысяч км.
Топливный фильтр
Для дизельных двигателей:
* каждые 20–30 тысяч км.
Охлаждающая жидкость
Полная замена обычно требуется раз в 5 лет или согласно регламенту производителя.
Типичные проблемы
Несмотря на хорошую репутацию, некоторые слабые места у Focus III рестайлинг всё же есть.
Наиболее известные:
1.0 EcoBoost
* проблемы системы охлаждения на ранних экземплярах;
* износ элементов привода ГРМ при больших пробегах.
Дизельные версии
* загрязнение EGR;
* засорение сажевого фильтра;
* проблемы с системой AdBlue на некоторых модификациях.
PowerShift
* рывки при переключениях;
* износ сцеплений;
* необходимость квалифицированного обслуживания.
Какой двигатель выбрать
Для города:
✅ 1.0 EcoBoost 125 л.с.
Для универсальной эксплуатации:
✅ 1.5 EcoBoost 150 л.с.
Для максимальной экономии:
✅ 1.5 TDCi 120 л.с.
Для трассы и дальних поездок:
✅ 2.0 TDCi 150–180 л.с.
Именно 1.0 EcoBoost и 1.5 TDCi чаще всего называют самыми удачными двигателями рестайлингового Focus III.
Заключение
Ford Focus III рестайлинг остаётся одним из самых интересных автомобилей на вторичном рынке. Он предлагает отличную управляемость, широкий выбор двигателей, современный дизайн и достойный уровень комфорта.
Главные преимущества модели:
* надёжная подвеска;
* хорошая управляемость;
* экономичные двигатели;
* доступное обслуживание;
* широкий выбор модификаций.
Наиболее удачными версиями считаются автомобили с двигателями 1.0 EcoBoost и 1.5 TDCi, которые сочетают разумный расход топлива, хорошую динамику и высокий ресурс.
Даже спустя годы после окончания производства рестайлинговый Ford Focus III остаётся одним из лучших вариантов среди подержанных автомобилей С-класса, особенно для тех, кто ищет комфортный, надёжный и недорогой в эксплуатации автомобиль на каждый день.