Я всегда скептически относился к любым справочникам, которые пишутся в тиши кабинетов. Но когда эти бумажки напрямую определяют, сколько денег вы получите на ремонт после ДТП, тут уж волей-неволей приходится вникать. С недавнего времени вступили в силу обновлённые справочники средней стоимости запчастей от Российского союза автостраховщиков (РСА). Именно на эти цифры ориентируются страховые компании, рассчитывая выплаты по ОСАГО. И новости, прямо скажем, для нашего брата неоднозначные.
На первый взгляд, средний рост стоимости деталей на 2,8% - мелочь. Но дьявол, как обычно, в деталях. Для одних марок запчасти резко взлетели в цене, для других, наоборот, подешевели. И самое интересное, что в лидерах подорожания оказались вовсе не премиальные немцы, а наш отечественный производитель.
Удивились ли вы, узнав, что запчасти на Lada подорожали сильнее, чем на Mercedes-Benz, или для вас это ожидаемая "справедливость"?
Lada, Opel и Honda рванули вверх
Согласно новым справочникам, сильнее всего сразу на 6,6% подорожали комплектующие для Opel. Марка, которая официально ушла из России, но машин на ходу ещё полно. Следом идёт Lada плюс 6,3%. И замыкает тройку лидеров Honda с ростом в 6,1%. Задумайтесь: отечественный автопром, который нам преподносят как оплот доступности, по темпам роста цен на запчасти обогнал и Toyota (рост до 3,5%), и BMW, и Mercedes-Benz. Как так вышло вопрос к экономистам из РСА, но факт остаётся фактом: содержать Lada становится дороже.
С другой стороны по данным РСА, цены на детали для Chery снизились на 6,7%, а для Omoda на 3,8%. Видимо, сказывается насыщение рынка и налаживание прямых поставок. Совпадают ли эти данные с реальностью - владельцы увидят на практике.
Сталкивались ли вы с ситуацией, когда выплата не покрывала даже запчасти, не говоря о ремонте?
Тихая революция: грядёт новый пересчёт, и он ударит сильнее
Но всё это цветочки. Президент РСА Евгений Уфимцев прямо заявляет: нынешние справочники ещё не учитывают новые правила расчёта цен на запчасти, утверждённые Центробанком в апреле. Как только Минюст зарегистрирует поправки (а это, по прогнозам, произойдёт в ближайшее время), выплаты по ОСАГО в части расходов на детали вырастут в среднем на 8,2%. И вот тут начинается самое интересное распределение.
По предварительным оценкам, сильнее всего взлетят запчасти для Volkswagen, Skoda и Mitsubishi - на 10,7-18,6%. Для популярных Lada, Haval, Chery и Omoda рост будет скромнее - от 0,9% до 4,5%. То есть те, кто ещё держится за старые надёжные иномарки, могут столкнуться с кратным удорожанием расчетного ремонта. А виноваты во всём новые методики, которые, по задумке, должны "более справедливо" отражать реальные цены на рынке. Справедливость, как видим, понятие растяжимое. Будут ли выплаты от этого увеличены или это повлияет лишь на стоимость полиса - также будем наблюдать. В идеальном мире - актуальная стоимость запчастей должна просто увеличить стоимость страховой выплаты или же выделение средств на проведение ремонта на станции.
Не кажется ли вам, что ОСАГО постепенно превращается из защиты в обузу, когда даже мелкий ремонт по справочнику может не покрыть реальных затрат?
Что в итоге и чего ждать дальше
Отдельная тема, это планы правительства по дальнейшей индивидуализации тарифов ОСАГО. К 2030-2031 году хотят учитывать оснащённость автомобиля системами безопасности, результаты краш-тестов RuNCAP и даже срок эксплуатации. Звучит логично: более безопасная машина - меньше риск - ниже тариф. Но как это будет работать на практике, когда у нас до сих пор не все камеры умеют отличать пристёгнутого пассажира от непристёгнутого, а наша серия краш тестов пока только разрабатывается?
С одной стороны, прозрачность и привязка к реальной безопасности это хорошо. С другой, я вижу темные времена. Любое усложнение системы расчётов обычно приводит к дополнительным расходам для конечного потребителя. И не факт, что эти расходы будут справедливыми.
Верите ли вы, что индивидуализация тарифов ОСАГО сделает страховку дешевле для аккуратных водителей, или это очередной повод для роста полисов? Жду ваши мнения в комментариях.