Mitsubishi Outlander PHEV — пионер среди подключаемых гибридов — возвращается в полностью обновлённой версии.
Рост спроса на PHEV сделал рестарт Outlander очевидным решением. Этот автомобиль фактически задал стандарты для сегмента семейных SUV с подключаемым гибридом.
Дизайн и платформа
Хотя модель новая для Великобритании, это уже четвёртое поколение (вышло в 2021 году). Внешний вид типичен для семейного SUV, но увеличенная решётка радиатора и C‑образные элементы на передней части напоминают концепт‑кары Mitsubishi прошлых лет.
Автомобиль построен на платформе Common Module Family (CMF), общей с Nissan Qashqai и Renault Austral (с 2016 года Mitsubishi входит в альянс Renault‑Nissan), но гибридная силовая установка разработана инженерами Mitsubishi.
Интерьер
Салон выполнен в типичном японском стиле: множество кнопок (включая отдельные элементы управления климатом) и индикаторов. Ключевые элементы:
большой центральный сенсорный экран
небольшой дисплей для водителя с обилием информации
сочетание материалов: глянцевый чёрный пластик на центральной консоли, пластик «под карбон» на дверях, простроченная кожа на приборной панели.
Силовая установка и характеристики
Гибридная система второго поколения улучшена во всех аспектах:
бензиновый двигатель: атмосферный 2,4‑литровый
два электродвигателя (передний и задний) обеспечивают полный привод без физического карданного вала
мощность электродвигателей увеличена на 41 % и 43 % соответственно;
суммарная мощность установки: 295 л. с.
аккумулятор: 22,7 кВт·ч (на 8,9 кВт·ч больше, чем в предыдущей версии)
запас хода на электротяге (по циклу WLTP): 85 км (53 мили).
Режимы работы и технологии
Система предлагает интеллектуальное использование источников энергии:
по умолчанию автомобиль работает на электротяге, пока хватает заряда
последовательный гибридный режим: электропривод с поддержкой бензинового двигателя в роли генератора
параллельный режим: двигатель внутреннего сгорания — основной источник мощности, электродвигатели подключаются по необходимости
функция сохранения заряда батареи для использования нулевого выхлопа позже в поездке
6 уровней рекуперативного торможения (регулируются подрулевыми лепестками или селектором на консоли)
3 режима ускорения и 4 режима динамики для разных поверхностей (асфальт, гравий, снег, грязь) с помощью поворотного селектора.
Впечатления от вождения
На дороге Outlander PHEV показал себя как тихий и комфортный автомобиль:
плавный ход и низкий уровень шума в салоне
практически незаметное включение бензинового двигателя (чаще видно на дисплее потока энергии, чем слышно)
хорошая отзывчивость силовой установки и лёгкость управления в городе
система S‑AWC с векторизацией крутящего момента улучшает управляемость в поворотах
на бездорожье помогают режимы движения, полный привод и система контроля спуска с холма (работает на скорости до 19 км/ч / 12 миль/ч, доступна при движении вперёд и назад).
Комплектации
На старте продаж доступны две версии:
Nativa:
20‑дюймовые колёса
полный привод
31,2‑см (12,3‑дюймовый) экран информационно‑развлекательной системы
проекционный дисплей
семиместная компоновка (5+2 — третий ряд небольшой, подходит для коротких поездок).
Diamond:
пятиместная компоновка с акцентом на роскошь
кожа с ромбовидной прострочкой (бежевый вариант — без доплаты)
панорамная крыша
LED‑подсветка салона
электропривод багажника
вентилируемые и массажные передние сиденья
подогрев задних сидений
аудиосистема Yamaha на 1 500 Вт с шумоподавлением и компенсацией шума кондиционера (обычно встречается в премиальных моделях).
Вердикт: Mitsubishi предлагает правильный автомобиль в правильное время. Плавная гибридная система, большой запас хода на электротяге, просторный салон, комфортная езда и хорошее оснащение за свою цену делают Outlander PHEV привлекательным выбором для частных покупателей и корпоративных клиентов.
