Статья 5. Создание пилотной скважины: от первых штанг до расчёта траектории
🤩В начале работы на установках горизонтального прокола, особенно при недостатке опыта, необходимо следовать нескольким практическим советам и применять их в каждом проколе. Это поможет сохранить инструмент и обеспечить точный выход буровой головки в заданном месте.
Шаг 1. Определение среднего угла прокола
Перед началом работ нужно рассчитать средний угол пилотной скважины.
Рассмотрим пример:
🤩Длина прокола — 20 метров
🤩Точка захода (стартовый котлован) — глубина 2,5 метра
🤩Точка выхода (приёмный котлован) — глубина 1 метр
Формула расчёта угла бурения:
α = Δh / L, где
Δh — изменение глубины (в сантиметрах),
L — длина проходки (в метрах).
Расчёт для примера:
Δh = 2,5 м – 1 м = 1,5 м = 150 см
L = 20 м
α = 150 / 20 = 7,5 %
Полученное значение (7,5 %) — это средний необходимый угол бурения, который нужно поддерживать, чтобы выйти точно в заданной точке.
🤩Важно: после начала создания пилотной скважины необходимо выполнить повторное измерение фактической глубины и пройденного расстояния, подставить полученные данные и пересчитать угол. А также произвести дополнительные расчёты за 10–15 метров до выхода — это позволит своевременно скорректировать траекторию.
Этапы бурения пилотной скважины
🤩 Заведите штангу в каретку и накрутите симметричную пику — это обеспечивает прямолинейный старт.
🤩 Зафиксируйте штангу специальным ключом-«вилкой».
🤩 Приведите каретку в движение рычагом распределителя и введите пику в грунт.
🤩 В крайнем положении выньте «вилку», верните каретку в исходное положение, снова зафиксируйте штангу. Накрутите следующую штангу и продолжайте. После прохода двух штанг выполните обратный ход для извлечения пики.
🤩 Выберите рабочую пику в зависимости от типа грунта:
• зелёная — для твёрдого грунта,
• жёлтая — для среднего,
• красная — для мягкого.
Совместите паз зонда с фиксирующим элементом на наконечнике и надёжно закрутите пику в корпус пилота.
🤩 Проведите калибровку пилота: установите буровой зонд на расстоянии 3 метров от приёмника на открытом месте, свободном от помех, и запустите калибровку до полного совпадения показаний прибора с фактическими значениями.
Ключевой вывод:
Рассчитанный угол (в примере — 7,5 %) — это средний ориентир. Именно его нужно поддерживать на протяжении всей проходки, чтобы выйти в нужном месте. Регулярно контролируйте траекторию с помощью системы локации и при необходимости корректируйте положение пилотной головки (ориентация «12 часов» — подъём, «6 часов» — спуск).
