Головной атомный ледокол проекта «Лидер» под названием «Россия», по данным ФГУП «Атомфлот», планируется передать флоту в декабре 2029 года. О том, в чем заключается уникальность этого судна и какие перспективы открывает его использование на Крайнем Севере, Readovka.News рассказала директор Центра междисциплинарных исследований Арктики НИУ ВШЭ, старший научный сотрудник ИКСА РАН Ирина Стрельникова.
Она напомнила, что еще в августе 2022 года было издано распоряжение правительства РФ о стратегии развития Северного морского пути (СМП), согласно которому он должен стать полноценным логистическим транспортным коридором. Это требует налаживания круглогодичной навигации, что особенно важно для контейнерных перевозок, без которых нельзя представить современную транспортную артерию, пояснила эксперт.
Стрельникова отметила, что «Россия» – это первое судно типа «Лидер», которое придет на смену действующим российским ледоколам серии 4.2.0. Новые корабли в состоянии преодолевать ледяной слой глубиной до 4 метров. По мнению собеседницы Readovka.News, особое значение «Россия» приобретет для акватории восточных морей Северного Ледовитого океана, где ледяной покров толще, чем в западном секторе СМП.
В контексте логистических вызовов на Ближнем Востоке и постепенного преобразования СМП в Трансарктический транспортный коридор все больше стран начинают рассматривать коммуникации на Крайнем Севере как жизнеспособную альтернативу существующим глобальным маршрутам. Например, Китай и Южная Корея, указала Стрельникова.
Россия в настоящее время выступает лидером ледокольной отрасли, ее атомный флот является крупнейшим в мире. Другие государства, такие как США и Финляндия, несмотря на озвучиваемые амбиции, пока не в состоянии выпускать суда, подобные проекту «Лидер», акцентировала внимание эксперт. Их уникальность заключается в том, что ледоколы этого типа оснащены двумя атомными реактора РИТМ-400 с максимальной суммарной мощностью 120 МВт. По словам Стрельниковой, помимо своих габаритов и мощности (200 метров в длину и 50 метров в ширину – прим. ред.), суда типа «Лидер» способны около 8 месяцев передвигаться в автономном режиме.
Эксперт отметила, что использование таких кораблей в морях Крайнего Севера не только благотворно отразится на расширении внешнеторговых связей, но и даст стимул развитию приарктических регионов РФ. В них проживает около 2,5 млн человек, что составляет более 40% от совокупного населения арктической зоны планеты. Следовательно, развитие СМП и Трансарктического транспортного коридора направлено не только на расширение экспорта углеводородов, но и обеспечение наших сограждан медикаментами, продовольствием и другими необходимыми товарами, указала собеседница Readovka.News.
Стрельникова также развенчала миф о том, что к середине текущего века льды в Арктике растают и ледоколы будут не нужны. Она пояснила, что лед тает очень неравномерно, а в некоторых секторах его толщина даже увеличивается. Кроме того, скорость образования ледяного покрова в зимний период по-прежнему будет очень высокой, что не снимает вопрос о наличии современного ледокольного флота с повестки дня. Таким образом, в будущем России все равно придется удерживать статус первой арктической державы для отстаивания своих суверенных позиций на мировой арене, отметила эксперт.
Ранее Стрельникова рассказала о том, почему Вашингтон считает Москву главным противником в Арктике.