В Приморье спустили на воду газовоз «Константин Посьет» для Севморпути

В Приморье состоялся спуск на воду арктического танкера-газовоза «Константин Посьет». Судно назвали в честь министра путей сообщения Российской империи. Оно будет ходить под государственным флагом России, а портом приписки станет Санкт-Петербург. Как ожидается, новый танкер обеспечит стабильный экспорт сжиженного природного газа в страны Азии через Северный морской путь. Корабль приспособлен для круглогодичной навигации по Севморпути, включая сложные восточные направления. Особые обводы корпуса и мощные двигатели гарантируют отличную маневренность. «Константин Посьет» способен самостоятельно, без сопровождения ледоколов, преодолевать ледяные поля толщиной до 2,1 метра. Это второе судно в серии. Первый танкер — «Алексей Косыгин» — успешно выдержал ледовые испытания в суровую зимнюю навигацию 2026 года. Вместе два газовоза позволят организовать регулярные круглогодичные рейсы по всему Северному морскому пути.

Проект «Арктик СПГ 2» нацелен на добычу природного газа и производство сжиженного природного газа в арктических условиях. Оператором выступает одноименное ООО, которое получает сырье с гигантского Утреннего месторождения на полуострове Гыдан (Ямало-Ненецкий автономный округ). Проект предусматривает строительство трех технологических линий сжижения, каждая мощностью 6,6 млн тонн СПГ в год. Ключевые элементы проекта:

• Завод-гигант на плавучих платформах — комплекс из трех независимых линий, где газ сжижают, хранят и отгружают на танкеры вместе с газовым конденсатом.
• Морской терминал «Утренний» — глубоководный порт в районе Сабетты, включающий защищенную акваторию, грузовые причалы, инженерные сети и береговой поселок для персонала.
• Круглогодичный аэропорт Утренний, который принимает вахтовиков и специалистов.
• Автономные жилые городки с производственной инфраструктурой для тысяч сотрудников.

Платформы-заводы собирают на Кольском полуострове, а затем буксируют по морю на Гыданский полуостров для установки на постоянное место. Для вывоза продукции предусмотрено строительство флотилии из 21 танкера-газовоза ледового класса Arc7. Эти суда спроектированы для работы в экстремальных условиях: выдерживают морозы до -52 °C и могут ломать лед толщиной до 2,1 метра без помощи ледоколов.

В Китае построили так называемый «экотанкер будущего». Ирония судьбы в том, что этот корабль предназначен для перевозки «грязного топлива прошлого».