Сразу 70% автомобилей на вторичном рынке России старше 10 лет. На этом фоне увеличивается объем импорта подержанных моделей из КНР. "Российская газета" попросила экспертов оценить состояние и перспективы российского рынка машин с пробегом.
О том, что в России на сегодня насчитывается 70% автомобилей с пробегом в возрасте от 10 лет и старше, рассказал на форуме "Автобизнес. Сервис. Пробег" исполнительный директор агентства "Автостат" Сергей Удалов. Хорошая новость, по словам аналитика, состоит в том, что по сравнению с началом 2025 года доля таких "возрастных" машин немного снизилась - тогда показатель составлял 72%. При этом соотношение продаж подержанных и новых "легковушек" в России составляет в 2026 году 4,9:1, то есть на каждый купленный новый автомобиль приходится почти пять машин с пробегом.
Вот еще одна интересная новость от Удалова - хотя на наш рынок активно выходят свежие автомобили китайских и отечественных брендов, растет объем импорта б/у авто из КНР. На сегодня из Поднебесной в РФ приезжает 27% от общего числа ввезенных машин с пробегом. При этом из Поднебесной импортируются в основном модели не китайских, а западных марок, выпущенные на совместных заводах.
Еще один тренд связан с тем, что число подержанных китайских автомобилей в нашей стране заметно растет. По итогам первых четырех месяцев года их доля выросла с 4,1% до 5,7%. В абсолютных цифрах это около 105,5 тысячи проданных машин. Можно лишь порадоваться тому, что более половины (56%) проданных в РФ китайских б/у авто совсем свежие, в возрасте до трех лет.
Читайте "Российскую газету" в Max - подписаться
Что касается брендов из КНР, самым популярным на отечественной "вторичке" остается Chery (21% рынка). На втором месте идет Geely (18%), на третьем - Haval (15%). Замыкают первую "пятерку" с большим отставанием машины Changan и Lifan (по 6%).
Сотрудник Финансового университета при правительстве РФ Ярослав Климов рассказал "Российской газете", что рынок авто с пробегом остается крайне консервативным.
"Большинство покупателей по-прежнему выбирают машины старше 10 лет, ориентируясь, в первую очередь, на цену и доступность запчастей", - считает эксперт.
На этом фоне постепенный рост доли китайских подержанных авто выглядит, по оценке Климова, логичным процессом.
"Китайские бренды, которые активно продавались в 2023-2025 годах, сейчас начинают выходить на вторичный рынок. Однако пока китайские машины занимают относительно небольшую нишу. Их доля в 5,7% - это заметный рост по сравнению с прошлым годом, но все еще далеко от доминирования. Большинство покупателей на "вторичке" пока предпочитают проверенные японские и корейские автомобили, особенно в возрасте 7-15 лет", - заметил специалист.
Он добавил, что, по его мнению, в ближайшие годы доля китайских автомобилей на вторичном рынке РФ будет расти, но этот процесс будет постепенным.
"Ключевыми факторами станут надежность этих машин в долгосрочной перспективе, стоимость владения и развитие сервисной сети. Если китайские бренды смогут сохранить текущие объемы продаж новых автомобилей, то через 4-5 лет их доля на "вторичке" может приблизиться к 10-12%. При этом наиболее активно будут продаваться относительно свежие автомобили (до 5-6 лет), в то время как старые китайские машины пока не пользуются высоким спросом из-за опасений по поводу стоимости ремонта и наличия запчастей", - сделал прогноз Климов.
Доцент департамента международного бизнеса Финансового университета при правительстве РФ Евгений Сумароков заметил в разговоре с "РГ", что КНР производит сегодня примерно треть всех автомобилей, выпускающихся в мире.
"В России китайские экспортеры видят емкий и перспективный рынок, не встречая серьезной конкуренции со стороны других иностранных автопроизводителей, поэтому китайские бренды сейчас значительно опережают зарубежных конкурентов по продажам как новых, так и подержанных моделей. Для многих китайских автопроизводителей экспорт является вопросом выживания", - объяснил эксперт.
Основатель автомобильного маркетплейса Fresh Денис Мигаль отметил, что на вторичный рынок идут не только за более низкими средними ценами, но и за автомобилями глобальных марок, официально покинувшими наш рынок в 2022 году.
"Купить новый Volkswagen, Toyota, Kia или Nissan у дилера нельзя, но эти машины остались на вторичном рынке", - заявил эксперт.
Он назвал также и еще одну, не самую очевидную причину популярности "вторички" из КНР.
"В Китае представлены специфические модели глобальных брендов. Они, как правило, отличаются большим запасом пространства на втором ряду, что критически важно для небольших авто", - заметил специалист.
Он также предположил, что поставки машин с пробегом из-за рубежа будут активны, пока рубль относительно крепок и существует льготный утильсбор на автомобили с двигателями до 160 л.с.
Заместитель генерального директора по развитию дилерской сети Avior Андрей Харламов считает, что в перспективе нескольких лет китайские автомобили могут выйти за пределы нишевой доли на вторичном рынке и занять двузначную позицию, особенно за счет автомобилей возрастом до пяти лет.
"Но это будет не завоевание любой ценой, а отбор по экономике владения. Покупатель стал рациональнее: он сравнивает не только цену входа, но и стоимость обслуживания, надежность, гарантийную поддержку и будущую перепродажу. Разумеется, все это станет возможно при понятной динамике улучшения экономической ситуации, в том числе последовательного продолжения снижения ключевой ставки", - заявил Харламов "РГ".
Директор по продажам автомобилей с пробегом "Рольф" Вадим Черноусов считает, что высокая доля автомобилей старше 10 лет на вторичном рынке России - это прямое следствие старения автопарка и увеличения срока владения автомобилем.
"Клиенты дольше эксплуатируют автомобили, осторожнее подходят к замене и чаще оценивают не только цену покупки, но и будущую стоимость владения. Интерес к автомобилям с пробегом из КНР глобальных марок объясняется тем, что такие машины хорошо известны российскому рынку, имеют понятную экономику владения и высокий уровень доверия со стороны покупателей", - прокомментировал специалист.
Он также обратил внимание на тот факт, что дефицит качественных автомобилей с пробегом сохраняется.
"Наиболее востребованы свежие машины с прозрачной историей эксплуатации, небольшим пробегом и минимальным количеством владельцев. Именно такие автомобили быстро находят покупателя и сохраняют высокую ликвидность, независимо от канала поступления на рынок", - заключил Черноусов.
Читайте также:
Авторы: Василий Сергеев, Юрий Зубко