Вес жилого модуля в пикап: насколько сильно падает проходимость?

Как-то раз сказали: «С Ястребом солнце ощущается по-другому»))

Привет всем.
Один из самых частых вопросов, который нам задают перед покупкой жилого модуля в пикап:
«А как сильно модуль убьёт проходимость нашего пикапа?»
Наш модуль весит от 500 до 700 кг — это один из самых лёгких полноценных жилых модулей на рынке.

Важный момент про геометрию:
Длина нашего модуля по кузову — всего 2 метра. Благодаря этому центр тяжести расположен близко к оси автомобиля и ниже бортов. Модуль не создаёт сильного рычага на раму в районе между кузовом и кабиной.
Именно поэтому мы не делаем модули с боковой дверью. Такая дверь сильно удлиняет корпус, смещает центр тяжести назад и создаёт дополнительный рычаг. В результате значительно возрастает нагрузка на раму и заднюю ось, а проходимость пикапа с модулем заметно падает.
Но есть ещё один важный момент, о котором часто забывают, нам даже пришлось сделать запрос в ТЕХ.НАДЗОР ГИБДД потому что никто не мог дать чёткого ответа по ситуации:
Модуль с боковой дверью почти всегда будет закрывать штатные задние фонари и/или государственный регистрационный знак автомобиля.
Согласно ПДД (пункт 23.3), перевозка груза допускается только при условии, что он не закрывает внешние световые приборы и регистрационные знаки. Если груз это нарушает, водитель обязан принять меры к устранению нарушения или прекратить движение. За нарушение предусмотрена административная ответственность (ст. 12.21 КоАП РФ).
При этом даже установка дублирующих фонарей на модуле и перенос номера на его заднюю стенку не полностью решает вопрос. ПДД требует, чтобы штатные элементы не закрывались. Дублирование — это техническое решение, но оно не отменяет требования Правил дорожного движения.
В этом вопросе есть определённая коллизия между ГОСТ Р 72494-2025 (который разрешает предусматривать дублирующие устройства и место под номер на модуле) и требованиями ПДД. Однако при проверке на дороге инспектор будет руководствоваться именно Правилами дорожного движения и КоАП, а не ГОСТом.

Именно поэтому мы сознательно отказались от боковой двери. Мы считаем, что лучше сохранить компактность модуля, не ухудшать проходимость пикапа с модулем и не создавать для владельца потенциальных проблем с точки зрения ПДД.

Мы специально спроектировали корпус модуля так, чтобы даже обзор через штатные боковые зеркала заднего вида оставался полностью открытым.

Желаем вам удачных и комфортных поездок без лишних компромиссов.

#жилоймодуль #модульвпикап #модуль500кг #проходимостьпикапа