Ford Focus и Fusion, отозванные в 2018 году, снова попали под отзыв из-за возможного разрушения узла сцепления. По данным Ford, эти хэтчбеки и седаны... были отремонтированы неправильно.
В документации по отзыву, опубликованной Национальным управлением безопасностью движения на трассах, говорится, что дилеры могли неправильно установить пакет программного обеспечения для устранения проблемы. В довершение ко всему, на автомобилях, о которых идет речь, могло быть указано, что обновление, ЯКОБЫ, успешно установлено.
Проблема, указанная в отзывах 18V169 и 18V845, по-прежнему актуальна. Кроме того, на некоторых автомобилях может возникать пробуксовка сцепления. В этом случае высокая рабочая температура может привести к поломке его диска. Такие поломки могут привести к утечке трансмиссионной жидкости, что повышает риск возгорания.
Ford также отмечает, что многократное проскальзывание сцепления при высокой нагрузке может привести к преждевременному износу накладок сцепления, что ухудшает механические свойства материала нажимного диска. Из-за циклического нагрева и охлаждения по внешним краям нажимного диска образуются трещины. Перед выходом из строя нажимного диска клиенты могут почувствовать запах сцепления и даже увидеть дым.
В документации об отзыве указано, что поставщиком модуля сцепления является компания Ford. В ней также перечислены четыре артикульных номера.
Что касается сроков производства проблемных машин, то для Focus это ппериод с 1 октября 2014 года по 25 апреля 2018 года, а для Fusion — с 4 июля 2012 года по 3 ноября 2015 года.
Вы, вероятно, уже теряетесь в догадках: какое еще ПО для сцепления автомобилей с механикой?
Как оказалось, программное обеспечение для устранения неисправности предназначено для обнаружения и предотвращения длительного пробуксовывания сцепления.
Уведомления для клиентов будут рассылаться в период с 6 по 10 июля 2026 года. А федеральное надзорное ведомство намерено 6 июля 2026 года опубликовать на своём сайте VIN автомобилей, вызывающих подозрения.