Этот случай интересен уже с первой строки истории: автомобиль ввезён из Кореи и поставлен на учёт по СБКТС. Казалось бы, машина как машина — но когда дело доходит до регистрации изменений конструкции, такие нюансы происхождения сразу дают о себе знать. Мы заранее предупредили владельца, что путь может оказаться чуть извилистее стандартного.
Так и вышло. На первом же этапе потребовалось приложить ОТТС с указанием массы прицепа — без этого комплект не принимали. Пришлось оперативно разыскивать нужные документы и данные по шильдику. Параллельно наш эксперт подготовил расчёт тормозных усилий (РТУ) — отправили оригинал, и вскоре получили разрешение. Для второго пакета документов понадобился протокол: организовали фото-замеры автомобиля, в том числе взвешивание — чтобы зафиксировать фактическое увеличение массы после установки фаркопа и диаметр шара. Всё это легло в основу Заключения технической экспертизы. 🔧
В итоге собрали полный пакет: РТУ, Заключение технической экспертизы, разрешение, протокол — и владелец отправился на техосмотр. Всё дело от старта до закрытия уложилось примерно в месяц. Для автомобиля с корейской историей — результат вполне достойный 🎯
ТС: Kia Sorento
Изменения: Установка ТСУ (фаркопа), оформление РТУ, Заключение технической экспертизы, протокол с фото-замерами и взвешиванием
Сроки: около месяца